На его глазах космы чёрного плотного тумана, как дым от громадного костра, в буквальном смысле, поглощали  Иокангские острова. Вход в базу до заграждения бонн уже был забит движущимся льдом. Лёд сталкиваясь, крошась и потрескивая, наползал на отмели и камни берегового прибоя. Штормовой, порывистый ветер уже достиг берега и барабанным боем вздыбленных ледяных, замешанных на тумане, брызг гулко ударил по окнам. РПК СН за стеной тумана он видеть не мог, как и не мог оценить толщину ледяных глыб, заполнивших рейд.

- Доложить обстановку, - вызвал он на связь командира подводного крейсера.

- Нахожусь на входном фарватере. Видимость ноль – густой туман. Зажат глыбами льда толщиной три-четыре метра. Ураганный ветер лёд постоянно уплотняет и вместе с ним сносит корабль на остров Медвежий. Дать ход турбинами более «среднего» опасаюсь – боюсь повредить корабль. Пока на фарватере удерживаюсь. Прошу на помощь выслать ледокол.

- Держитесь, ждите ледокол «Добрыня Никитич», - сообщил Липовецкому командующий.

На командном мостике крейсера царила обстановка тревожного ожидания, когда каждая минута длится часами. Антон дал команду приготовить  к отдаче якорь. Хотя надежды, что он удержит корабль, не было никакой.

Наконец, ледокол вышел. С большим трудом, в сплошной мгле, постоянно сносимый ветром, на ощупь, по данным радиолокации он начал пробиваться к РПК СН.

На крейсере ледокол первыми увидели радиометристы. Они же вели его вплоть до входа в мёртвую зону радиолокационной станции. Никаких туманных сигналов из-за свиста ураганного ветра слышно не было. В ожидании подхода ледокола крейсер стоял без хода. На всякий случай, чтобы хоть как-то при необходимости иметь возможность избежать столкновения с невидимым ледоколом, Липовецкий предупредил командира БЧ-5, чтобы тот был готов к развитию оборотов турбинами  вплоть до полного хода.

Наконец в этой движущейся реке смеси чёрного тумана, крошек льда, воды и огромных ледяных глыб, очень смутно показался  постоянно исчезающий силуэт ледокола. Он почти вплотную подошёл к крейсеру, но по мегафону договориться об условиях проводки командиры не смогли. Наладили связь по переносной радиостанции. Решили, что крейсер своим ходом пойдёт в след ледоколу в дистанции пять- десять метров. Увеличить дистанцию нельзя – льдины под воздействием ветра сразу же смыкаются.

- У меня величайшая просьба, - обратился Антон к капитану ледокола, - при повороте вправо на курс следования к  воротам бонового заграждения сам поворот описывать пологий с максимальным радиусом циркуляции. У меня слишком длинный корпус и развернуться во льдах на девяносто градусов с малым радиусом циркуляции я не смогу.