— Как видите, Никита Сергеич, — пояснял Хрущёву и остальным конструктор Борис Гарф, — дирижабль оснащён четырьмя двигателями, работающими на природном газе. За счёт этого упрощается уравновешивание корабля по мере расходования топлива. Весь полезный груз будет находиться в съёмной кабине. Путём замены кабины с грузовой на пассажирскую можно легко менять назначение корабля. При погрузке-разгрузке кабина или грузовой контейнер опускается на землю при помощи лебёдок, поэтому не нужны никакие трапы — вход и погрузка техники осуществляются прямо с земли.

Под дирижаблем была подвешена огромная труба, внутри которой зачем-то были сложены мешки с песком.

— Эта труба — габаритно-весовой макет нашей баллистической ракеты, — пояснил Гарф. — Мы сейчас отрабатывали перемещение крупногабаритного груза на стартовую позицию.

Устинов тут же заинтересовался и начал задавать уточняющие вопросы. Гарф с удовольствием отвечал. Хрущёва больше интересовало народно-хозяйственное применение и серийный выпуск дирижаблей.

— На сегодняшний день мы построили 20 пятитонных дирижаблей того типа, что показывали вам летом, — рассказывал Михаил Иванович Гудков. — Десять из них работают на постройке газопровода от Самотлорского месторождения в европейскую часть страны. Нефтяники хотели забрать и вторые десять, но на них налетел адмирал Кузнецов и отобрал всю эскадрилью на нужды Тихоокеанского флота. Потом построили два корабля 70-тонного класса, их передали в ракетные войска, в качестве транспортных. Сейчас перешли на производство пятидесятитонников. На них уже очередь заказчиков выстроилась, в основном — военные, но и "Аэрофлот" заказал пять единиц. Сейчас Борис Арнольдович проектирует ещё два корабля — тридцатитонного и сорокатонного класса. Очень помогло решение Президиума ЦК об организации производства оболочек на резинотехнических заводах. Вот эти оболочки делали на "Красном Треугольнике"

— Замечательный аппарат сделали, Михаил Иванович! Поздравляю! — от души потряс руку Гудкова Хрущёв. — Представлю вас и Бориса Арнольдовича к правительственным наградам. А стотонный дирижабль сделать сможете?

— Сможем, Никита Сергеич, — ответил Гарф. — Только его уже лучше сделать не сигарообразным, а в виде плоского диска. Иначе при оптимальном соотношении длины к диаметру около 4,5 диаметр получится около 47 метров. На такую дуру будет сильно влиять боковой ветер.

— Ну, это вам виднее, Борис Арнольдович. А как планируете назвать головной образец пятидесятитонной серии? — спросил Хрущёв.

— Да тут уже пора не по одиночке их называть, а по сериям, — ответил Гудков, — Если не возражаете, Никита Сергеич, мы хотели бы почтить память нашего известного государственного деятеля, Сергея Мироновича Кирова. Разрешите назвать всю серию 50-тонников его именем?