– Не по консоли же, Мария Александровна, они будут ходить, а по корню крыла! Корень никто и не собирается делать с ламинарным профилем – он толстый в нём шасси и пулемёт. Да бессмысленно это – корень в зоне действия винта и как не старайся поток будет вихревым. Консоли будут отъёмными, так? Вот и попробовать на них ламинарный профиль, а для страховки первым испытать консоль с обычным.

Поворачиваюсь к водителю и сержанту, те потихоньку корчат друг другу дурацкие рожи.

"Впору и мне"…

– Ну не знаю, – хмурится Победоносцева. – второй раз продувку мы быстро можем и не получить. Да ещё конструировать, изготавливать испытывать – двойная работа… людей мало и сроки поджимают.

– Если б хоть на какой-то прототип можно было взглянуть, – мстительно поддакивает Люда. – а так… этим в ЦАГИ пусть занимаются.

"Затюкала парня женская команда, того и гляди сбежит в ЦАГИ".

– А как определить что крыло ламинарное? – Переключаю внимание женсовета на себя.

– По падению лобового сопротивления. – Быстро отвечает Сибиркина.

"И как его измерить"?

– По отрицательному градиенту давления на профиле крыла. – Не отстаёт от неё Черняков, все с интересом смотрят на меня.

– То есть, если облепить датчиками давления крыло, – раздумчиво начинаю я. – а затем в полёте снять их показания…

– Нужно в каждую такую точку на крыле подводить измерительную трубку… – вклинивается в паузу Победоносцева. – а другой её конец к манометрам тянуть в фюзеляж…

– … сейчас существуют маленькие пьезокерамические датчики, их можно приклеивать на поверхность, показания дают в виде электрического сигнала…

– Можно на любое крыло любого самолёта… – встревает Наум. – надеть своего рода тонкий деревянный нарукавник, выполненный по ламинарному закону, в нём поместить ваши датчики…

– Отличная мысль, – заключаю я. – можно испытывать разные профили без готового крыла, на любом самолёте и в реальных условиях полёта, а не в трубе. Что на это скажете, Мария Александровна?

– Скажу в нерабочее время… – улыбается Победоносцева.

– Так у конструктора нет такого?

– А вы с Наумом – не конструкторы! – Её последние слова тонут во всеобщем смехе.

"Смех смехом, а приборы для летающей лаборатории очень нужны: на на смену ощущениям и оценкам лётчика-испытателя должны прийти показания точных приборов".

* * *