Труднее будет с базой подскока в самих индонезийских водах, где у малайцев уже всё схвачено. Островов-то небольших там хватает, но во-первых, все давно заселены, а во-вторых, высока вероятность, что уже подвластны тому или иному из индо-малайских раджей. Государственность индийского типа под влиянием индийских эмигрантов там и на Суматре уже складывается, и на Малакке, да и не охваченные ей малайские племена в какой-то аналогичный примитивным государствам порядок тоже организованы. Пустых и бесхозных островов там нет, купить как Манхеттен голландцы купили у чингачгуков тоже не вариант, хрен продадут, а быкануть и аннексировать, это же маленькую победоносную войну надо с хозяином приглянувшегося острова провести, для которой понадобятся силы поболе штатных экспедиционных. Пока цейлонская база в Говномбе не закабанеет, нехрен и мечтать о быковании в Индонезии. Разведка на светлое будущее, сперва через знакомых индусов, а затем и своя собственная, это само собой, но и это ещё не в самые ближайшие годы. Индийскую торговлю надо для начала наладить, развить и довести до ума, но это уж генерал-гауляйтеру будущему предстоит, когда разберётся в обстановке получше, чем мы второпях успели. Задел ему первоначальный мы подготовили, а теперь – до дому, до хаты. Ага, с сознанием честно выполненного долга. Ведь сделали же то, за чем и попёрлись на этот Восток? В лучшем виде сделали, без базару, как говорится. Дальше – справятся уже и без нашего прямого и непосредственного участия.

А у нас же дома столько дел понадкусано, но не догрызено, что за башку впору хвататься. Хоть и выдаёт теперь кадетский корпус каждую весну новые обученные кадры, не на всё ещё их хватает, да и поручить им можно пока ещё не всё. Дизель, допустим, мы с Володей только простой однорядный сваять успели, так его по имеющемуся прототипу поручить масштабировать кому-нибудь из молодняка в принципе можно, контролируя и наставляя лишь в самых общих чертах. Но это ведь прототип судового дизеля, а нужен-то ещё и авиационный. Ну, в смысле, пригодный для мотодельтаплана в малом типоразмере и для дирижабля в большом. А это уже многорядный, ряда четыре напрашивается, потому как удельную мощу подымать надо, а это почти с нуля проектировать придётся, и это пока только самим. А потом ведь вес ещё снижать надо. Экспериментальный-то картер у нас и бронзовый прокатит для наземных испытаний и отладки конструкции, но если на судовой и чугуний годится, то на лётный люминий подавай. А с ним у нас пока-что и конь ещё тот не родился, который должен там поваляться. На эксперименты-то мы его и первобытным способом получим, то бишь заместим натрием, который получим электролизом расплава соли. Для разработки люминистых бронз в качестве замены оловянистых, для дюраля, для силумина в нужных для исследований лабораторных количествах – почему бы и нет? Для люминевых диодов до кучи. В принципе и картер для малого мотодельтапланного движка в одном экземпляре, но для серийного выпуска это разве вариант? Товарный люминий на металлоёмкую серийную продукцию – это уже промышленная технология нужна. И хотя понадобится она в первую очередь на Ямайке с её бокситами, разрабатывать её – нам. Ага, простой движок для дирижпомпеля, кто понимает. И так – до хрена в чём ещё…