– Пуццолана там нет?

– Чего нет, того нет, а везти слишком далеко. Так что обойдёшься там молотой керамикой. Глины много, горшки местные лепят и обжигают, с вами гончар едет амфоры стандартные и черепицу производить, будет там тебе от него и керамический бой. Пока к тамошней местной глине приноровится – много боя будет, – и мы с ним рассмеялись.

Главное отличие классического античного грузооборота от средневекового, это тара для транспортировки и складирования жидких и сыпучих грузов. Средневековый мир подсел на деревянные бочки, но античный пользуется амфорами. Нехваткой дерева это не объяснишь, потому как на обжиг керамики древесины затратишь едва ли меньше. Скорее, нехватка металла в виде деревообрабатывающих инструментов, без которых не сделаешь хорошую бочку, особенно если её крепить не металлическими обручами, а деревянными шпонками. А гончарный круг может не иметь ни единой металлической детали. Амфоры ещё с эпохи бронзы в широкое употребление вошли. Классическая Античность уже имела возможность выбора, но унаследованные от прежней эпохи амфоры её вполне устраивали. И для переноски врукопашную удобны, и не гниют. Служить будут, пока не разобьёшь. И с крысами они проблему решают неплохо – не прогрызть чёрной крысе стенку амфоры, да и для пасюка, до Лужи и Европы ещё не добравшегося, это задача не из простых. До него самого хорёк или кошак-крысолов раньше доберётся. Единственное только хреново, что бьются амфоры, если в трюм неправильно погружены, склад землетрясение обрушит или раззява-грузчик на причале уронит, но вечного в природе ничего не бывает, а применение полезное и бою найти можно. Карфагеняне вон додумались в порошок его размалывать и в раствор добавлять для получения схватывающегося и под водой морского бетона. Ну, с пуццоланом вулканическим он ещё лучше схватывается, но если его нет, то достаточно и молотой керамики. И естественно, производство амфор для восполнения их убыли на бой мы планируем и на цейлонской базе Говномбы.

Для домашнего-то обихода вполне годятся и туземные горшки, как они есть, но для наших грузов нам нужны амфоры принятого в античном мире стандарта, под который и поддоны стандартные заточены на складах и в судовых трюмах, и объём стандартный у них, для подсчётов устоявшихся удобный и для погрузки-разгрузки. Собственно, как раз для обеспечения стандарта античной Лужи нам и нужен в Говномбе свой гончар, потому как в остальном местные индийские гончары своё дело знают и сами. Научит их стандарту и будет руководить серийным выпуском нужной нам керамической продукции. Вырастет местная флотилия усилиями местных судостроителей, не нужно будет и тару для грузов издали везти, на месте давно уже и своя будет выпускаться не хуже нашей и вполне с ней взаимозаменяемая. Прямо в ней и будет перегружаться груз с тамошних судов на наши. А бой, неизбежный и в производстве, и в эксплуатации – спасибо карфагенянам за полезное для всех морских портов изобретение.