Секретарь ЦК КПСС Устинов тут же вскинулся с возмущениями.

– Товарищ Устинов! – одернула я вояку. – Вот вы служите в армии-это хорошо. Кроме армии у нас есть гражданское население.

– Для гражданского населения вы строите автозавод в Тольятти! – Резко парировал Устинов. – Устинов в карман за словом не лез и бывал достаточно резок. Брежнев спускал все выходки армейских на тормозах.

– Товарищ Устинов! – прорычала я. – Объясняю для одаренных-ввод тольяттинского автозавода не в этом году-это раз. После запуска завода автомобили будут распределяться по территориям – это два. Кроме этого, сейчас у нас в стране скопилось достаточно много товарищей, которым некуда деть наличные деньги после реформы шестьдесят первого года. Этакие подпольные миллионеры Корейко! А Госбанку эти деньги нужны на расчетных счетах юридических лиц уже сейчас. Кроме того, среди гражданского населения, товарищСемичастный не даст соврать, есть прослойка лиц, которые отдадут любые деньги за нелегальный импорт, в том числе и машины. Создавая сборочные цеха СААБа, и Ситроена мы создаем рынок продаж дорогих автомобилей – цена машины будет доходить до десяти тысяч рублей. Это очень большие деньги-мы планируем, что зарубежные авто вытянут наличность, спрятанную в подушки, в том числе и у граждан Кавказских республик-там очень много наличных денег лежит без движения. Кроме того, Ситроен входит на рынок Европейской части СССР не просто так – у представительства будет система автосервисов и минизавод автозапчастей. Это позволит нам поучиться у западников работе, что возможно стимулирует интеллект инженеров внутри страны.

– Товарищ Устинов, еще раз повторяю, нам нужно вернуть наличные деньги населения в денежный оборот. Продажа автомобилей физическим лицам это позволит сделать. Кроме того, нам нужно усовершенствовать правила дорожного движения, и развить дорожно-транспортную сеть, а также проработать налог на транспорт физлиц.

Устинов представлял военно-промышленный комплекс, в том числе участвовал в продвижении космической программы, но бывал иногда таким дуболомом. Кстати, раз Устинов засветился в причине моего гневного настроения, то надо ему предоставить дополнительный объем работы. Мстя моя будет зловеща.

По поводу французской автосборки-конечно, меня душила жаба. Французские автозаводчики были еще теми жлобами. Но проблема была в том, что в СССР производилось очень мало автомобилей и были достаточно серьезные проблемы с автосервисами. Вернее, сервисы были в точках распределения продаж по Постановлению Правительства, а полной сети вообще не было, именно поэтому все машины в СССР ремонтировались на коленке в полутемных гаражах.