Кстати, сад выходит на другую сторону улицы, и мы можем незаметно выбраться отсюда. Затем все стали прощаться. Кое-кто вышел через сад, а кто-то через парадный вход.

Что же, вроде всё складывается неплохо. В гостиной остались лишь Люба с

дядей и тётей, а также молодой человек в кожаной куртке и лётных очках, представившийся Валерием.

Константин, вызвавшись найти извозчика, убежал на улицу. Артур решил узнать у Валерия, почему тот остался с нами, а не ушёл с остальными. Всё оказалось просто, молодой человек был лётчиком, правда, как он объяснил, без аэроплана. Самолёт разбился, а его самого арестовали неподалёку от места аварии. Идти некуда. Знакомых и родственников в городе не было, поэтому он и решил остаться с нами, пояснив, что на Волге неподалёку от города находилось три парохода на одном из которых, переделанном из нефтеналивной баржи, расположился плавучий аэродром. Всё это чудо соорудили рабочие Нижнего Новгорода. Бывшую нефтеналивную баржу под гордым названием «Коммуна», на палубе которой находились шесть гидросамолётов М-9 и три истребителя «Ньюпорт» с колёсными шасси, тянул буксир «Кольцов», а сзади находился пароход «Герцен», где размещался штаб и казармы. Вот один из самолётов Валерий и планировал угнать. Как всё просто у него выходит – угнать самолёт! Интересно, как он себе это представляет. На мой вопрос молодой человек лишь пожал плечами. Вскоре вернулся Константин и, смущаясь, объявил, что пролётку найти не удалось, правда, посчастливилось найти крестьянскую подводу. Мы помогли Любиному дяде, и отправились к ним домой, где решили переждать ночь, а завтра вместе с Валерием отправиться в путь. Мне показалась удачной мысль по экспроприации самолёта, вернее аэроплана, как нам пояснил летчик. Сам он называл себя аэронавтом.

Люба осталась с родственниками, а мы поднялись на второй этаж обсудить наши дальнейшие действия. Артур поддержал идею полёта. Следовало уточнить, сможем ли мы все разместиться в одном самолёте. Константин решил лететь с нами, его сестры среди освобождённых пленников не оказалось. Единственное, о чём он нас предупредил, что сходит ещё раз домой посмотреть, может, сестра вернулась, и ищет его. В принципе, Константин пока нам был не нужен. В самолётах, как я думаю, он ничего не понимал. Так что мы дали ему добро, и он отправился домой. Артур решил разузнать у Валерия все технические характеристики аэропланов. Вначале это были французские самолёты, а затем их стали выпускать в России на заводе «Дукс». Летательные аппараты французского производства были двухместными. Впереди находилось место наблюдателя, а сзади – лётчика. Так, это нам не подходит. Впрочем, Артур заявил, что ничего сложного в управлении подобной техникой он не видит. Скорее всего, он справится. Практически, такими же характеристиками обладал гидросамолет М-9. На них устанавливались двигатели “Сальмсон” мощностью 150 лошадиных сил. Максимальная скорость полета составляла 110 км/ч. Время полета, как и у Ньюпорта, было около трёх часов. Посадочных мест также два. Выбор у нас невелик. Артур больше склонялся к «Ньюпорту», да и Валерий пояснил, что по льду взлететь будет легче именно на нём.