— Разумный подход, Ваше предложение?

— Нет, оно сформировалось после первого обсуждения поставленной цели. Ребята там умные, я постарался привлечь лучших аналитиков с конструктивным мышлением. Они раз в три дня, через Кирилла Алексеевича, представят подробный отчет о своей работе. Если посчитаете, что нужно общаться с членами группы лично, то они предупреждены и не будут смущаться, а отработают профессионально.

— Вас так сильно раздражает, что люди относятся с уважением ко мне?

— Нет, конечно, меня раздражают только лизоблюды! А что касается членов группы, то они относятся к Вам с искренним уважением, а смущение помешает профессиональному общению.

— Хорошо, у Вас есть темы для согласования со мной?

— Да несколько. На начальном этапе нам придется продавать наши изделия на принципах взаимных поставок — как по первому немецкому договору — или с совмещенной оплатой. Основную долю импортных поставок, по моему мнению, должны составить: алюминий, медь, другие цветные и редкоземельные металлы. Необходимы закупки семян, племенных животных и птицы.

Будем закупать оборудования для электростанций, горнодобывающее и строительное оборудование, оборудование для двух крупных комбинатов черной металлургии и двух крупных судостроительных заводов, включая два завода судовых двигателей. Предполагаем закупать крупнотоннажную автомобильную технику и трактора.

Закажем два десятка современных крупнотоннажных быстроходных контейнеровозов, по совместно разработанному проекту, океанского класса. Пока не наладим собственное судостроение, нам придется закупать их в иностранных компаниях. Информацию об удобстве использования двадцати тонных контейнеров, нашей разработки и производства, Вы получали. Разместим крупные заказы на производство контейнеров, по нашим чертежам и стандартам.

У немцев мы практически выбрали все, что нам необходимо по промышленному оборудованию. Отмечу, поставки с нашей стороны, по третьему договору увеличиваются с каждым месяцем.

Мы решили разместить там заказы на 20 крупнотоннажных скоростных сухогрузов-контейнеровозов океанического класса и 20 контейнеровозов класса река-море.

Во Франции если рекламная компания пойдет удачно, мы собираемся разместить заказы на 40 крупнотоннажных нефтяных танкеров океанического класса, а в Италии на 20 нефтяных танкеров класса река-море.

— Вы же не собираетесь продавать сырую нефть на экспорт, для чего Вам эти танкеры?

— Часть — для транспортировки горюче-смазочных материалов нашего производства, а другая часть для купли-продажи сырой нефти из Латинской Америки и Ближнего Востока. В Управлении безопасности разрабатывается комплексная 10-летняя программа постепенного вытеснения англосаксов с мирового нефтяного рынка. Мы за 10 лет должны иметь самый мощный торговый и танкерный флот в мире! Основные суда пока будем закупать.