После этого, сбил из реек поддон, который поставил в душе, чтобы во время мытья не стоять на бетонном полу, и сразу же установил его на место. Тем более что бетон уже успел немного схватиться. Для пополнения воды в бочке, был протянут и привязан к одной из стенок кусок старого шланга. Теперь, при необходимости, можно просто подсоединиться к нему, и вода сама потечет на место.

К вечеру, работа была завершена. Правда, пока бетон еще недостаточно застыл, я не стал заливать воду, решив дождаться полного высыхания. Думаю, на следующий день все уже будет готово, но купаться можно будет только через день, когда вода прогреется.

После завершения работы, мы порядком устали, поэтому куда-то идти не было никакого желания.

Устроившись на тахте, я взял тетрадь и шариковую ручку и стал прикидывать раму будущего автомобиля. Вика, пристроившись возле меня, взялась за какую-то книгу, но вскоре отложила ее и внимательно разглядывала, что такое я рисую в своей тетради.

Меня очень напрягала проходимость нашего трайка. Да по ровной дороге, он был очень даже неплох, но иметь автомобиль, а на реку ездить на мотороллере, мне что-то не было никакого желания. Тем более что я собирался вскоре отдать его сестре. Которая после того как научилась управлять им, частенько выпрашивала его, чтобы прокатиться.

Я никогда не отказывал ей, но думаю она будет рада если мотороллер будет принадлежать только ей. Вернее сказать, желание иногда появлялось, но еще большим, было желание собрать что-то сверхпроходимое, которое не будет бояться не только проток Чирчика, но и будет себя чувствовать вполне пристойно и в других местах, где о дорогах нет и речи.

После некоторых раздумий я остановился на багги, как самом простом варианте в нашем случае. Правда, я собирался сделать более окультуренную модель, а не просто трубчатый каркас на колесах, открытый для всех ветров. Все же машина будет делаться для нас двоих, и потом, хоть и предназначена она для бездорожья, но можно же как-то ограничить попадание грязи и пыли в ее салон. Да и более комфортабельный вариант, думаю будет легче оформить в ГАИ.

Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" — Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и доступность этого автомобиля.