* * *

В воскресенье, пошли с Джули в ресторан, где Олаф познакомился с моей женой, а она с ним. Олаф извинился перед ней, что не был на нашей свадьбе и предложил сейчас это снова отпраздновать. "Кто бы возражал!". Время провели отлично, Олаф рассыпал комплименты красоте Джули, уверял, что в восторге от её песен, отличная кухня, оркестр с неплохим репертуаром, танцевали в охотку — короче "праздник удался".

На следующий день, я сказал Джули, что приглашён в "Южную электротехническую корпорацию", на должность главного инженера. В конце декабря перееду работать в Мексику.

— Жалко учебу бросать, а где мы там жить будем? Дом купим? — сразу озаботилась практической стороной быта, моя лучшая половина.

— Ничего бросать не нужно, ты же мечтала учиться.

— Но, как же я без тебя буду!? Я не хочу тут одна без тебя оставаться!

— Ты и не останешься без меня. Я куплю самолёт и буду на субботу с воскресеньем прилетать. Пойду со следующей недели в школу пилотов, к декабрю получу пилотское свидетельство. Денег на биплан у меня хватит. Если будет возможность, то не только на выходные прилетать буду, а каникулы в университете будешь со мной проводить.

Лётный опыт у меня пусть и минимальный, но имелся. Коробочку вокруг аэродрома на учебно-тренировочном биплане Boeing-Stearman Model 75, я делал спокойно, ещё в прошлой жизни учился. А сейчас, он уже должен вовсю производиться. Получить пилотское свидетельство можно было за месяц, полтора, как раз к декабрю.

— Ну не расстраивайся, пожалуйста, любовь моя!

Джули всё равно расстроилась, пришлось утешать.

Перед отъездом Олафа, мы ещё раз встретились в его конторе, обговорили, когда мне точно перебираться в Мексику. Решили, что самое оптимальное, сразу после рождества. Спросил, как с "Молнией" дела, стоило хоть время на неё тратить?

— Ещё как стоило, сейчас патентуем. "Studebaker Corporation", с "Marmon-Herington", очень заинтересовались "Молнией". Якоб, на опытном производстве "Studebaker Corporation", при участии инженеров с "Marmon-Herington", занялся изготовлением двух образцов. Ждут испытания образцов, если заявленные параметры будут соответствовать, хотят начать её производить. У нас, похоже, все-таки образуется ещё автомобилестроительная компания, при долевом участии "Studebaker Corporation", "Marmon-Herington" и компания "Фор Уил Драйв", но пока торгуются — кто, сколько и почём. За нами 51 % акций, и это не обсуждается.

— Олаф, это может и не моё дело, ты в этом, безусловно, лучше разбираешься. Постарайся, контракты с договорами, заключать с ними так, чтобы даже в случае вступления США в войну, и запуска на полную государственных программ вооружения, разорвать, или не выполнять договора с нами, на поставки комплектующих, станков, автомобилей, да всего, им было бы, никак нельзя, или очень не выгодно. Поверь, это вполне серьёзно.