Вот благодаря таким успехам базу флота в Массауа прикрывали кроме береговых батарей, старых эсминцев, подлодок ещё и эскадрилья русских торпедоносцев, бомбардировщиков, истребителей, были и гидросамолёты..

И я дал своей и русской авиации, то, что её надолго войне сделает непобедимой… пулемётный синхронизатор!!! Так же варианты расположения пулемётов в двигателе, крыльях. На бомберах в классических местах фюзеляжа, в спарке. Так, что суданская и русская станет авиация ужасом, летящим на крыльях, как ночи, так и дня, ангелами смерти. Был "Красный барон" Рихтгофен, будет "Красный князь", например Пётр Нестеров, на таран теперь имея пулемёт ему не придётся идти. Служил он в отряде лётчиков-испытателей, которые назывались " Русские соколы". "Мертвую петлю" он сделал в мае 1913 году, год вроде тот же, что и в той истории, но, на самолёте Сикорского. Я,что помнил про пилотаж, рассказал и показал, " мертвую петлю", горку, колокол, кобру, пикирование, боевой разворот, вираж, штопор. То, что можно делать на делали, остальное на перспективу.

Авиационный пулемёт сделали конечно на базе Максима, в связи с этим, и не только, начали работы по крупнокалиберному пулемету, тем более, что он уже был. 10,75 мм калибр винтовки Бердана, а ведь первые Максимы в России были сделаны под это патрон! У бритов он в 11,43 мм, и в 37 мм был,"пом-помы", буры из них англичан на куски рвали, это ж почти готовая скорострельная зенитка. Я, конечно, помнил, что калибр крупняков 12,7 и 14,5 мм, по крайней мере в СССР, России и амеров точно. А пока был рождён крупнокалиберный и авиационной пулемёт в 10,75 мм, с патроном на бездымном порохе, его пуля весила 22 грамма. С приходом из России первой партии крупнокалиберных пулемётов, и глядя на них я подумал: "Чем-то на ДШК смахивают", и вслед засмеялся в вслух. "Дурень старый, эскизы то сам рисовал. Да, так и до Паркинсона не далеко. Свят-свят. Охрани Господь! Рано ещё". Для авиационных пулемётов, крупняков и 37 мм сделали разрывные пули, зажигательные, а трассеры для всех машинок смерти. Все эти мероприятия шли не один год, и то, что считали тайной ей и покрывали, и русские специально давали неверные официальные ТТХ своих самолётов, да и не только самолётов. Мест же, чтоб подальше от глаз, для отработки методов применения авиации и испытания вооружения самолётов в Судане и России хватало.

Если есть дирижабли с полезной нагрузкой уже в тонны и самолёты, которые могут брать до 20 человек, что должно появиться? Правильно!!! ВДВ. Они и появилось в Судане, как и положено, 2 августа 1912 года, когда одновременно с дирижаблей и самолётов были совершенны групповые прыжки с парашютом уже десантников. Я сам в той жизни прыгал с 900 метров, честно, говоря, думал, будет круче ощущения, но, мои смельчакам адреналина хватало, испытателей я наградил конечно.