– Ясно, – кивает Чекан, – а здешние мастера что говорят? Жить пациент будет, или дешевле собрать новую тачку?

– Не, не настолько все плохо, – отвечает Марат, – обещали сделать как полагается, запчасти для "шишиги" у них есть. Просто конвою дольше суток стоять не в тему было, не успели. Я после завтрака заглянул, сказали, сегодня часам к пяти будет готово.

– К пяти или к двум? – уточняю я, помня, что новоявленные мигранты регулярно путают время, которое надлежит отсчитывать по тридцатичасовому циферблату, а не по староземельному двадцатичетырехчасовому.

– Э... в семнадцать, ну да, это же здесь два часа, – исправляет Марат ошибку. Мы и не думаем смеяться – со всеми было, а со мной не далее как года полтора назад.

Блиц-опрос насчет воинских умений членов семейства не преподносит особых неожиданностей. Марат как раз перед Афганом отслужил в самом опасном виде советских войск, сиречь в стройбате – "этим зверям даже оружия не дают"; у Жени ВУС командира противотанкового орудия "рапира" и погоны лейтенанта запаса при нулевом опыте и близкой к нулю нынешней боеспособности. А вне строя – пару раз охотились на рябчиков и временами постреливали из пневматики по бумажкам и консервным банкам: в последнем лучше всех закономерно Лера, которая некогда активно занималась биатлоном и в десятом классе выбила кандидатский разряд, потом из-за травмы оставила большой спорт, но стрелковые навыки сохранила. С таким вот багажом, само собой, ни ввезенная из-за ленточки "сайга" двадцатого калибра, ни купленные на базе "Россия" снайперская трехлинейка и три "папаши" им, в случае чего, помогут не сильно. Хорошо, что Кирилловы также не испытывают иллюзий по данному вопросу. За рулем из пяти взрослых умеют четверо, однако Женя, снова-таки, пока непригоден и к этому; ничего, даже и трое водителей на одну машину – очень неплохо, конвойные-то нормативы суточного перегона исходят из того, что за рулем сидит хоть и профи, но без сменщика. Мы за световой день, получается, без большого напряга можем делать шестьсот верст, а с напрягом осилим и девятьсот – выехать из Аламо на рассвете и к закату добраться до Нью-Рино. В принципе можем, ага. Если не будут мешать; а если будут, так и конвою придется либо устранять эту помеху, либо делать крюк и обходить неудобное место по целинной саванне, и еще вопрос, что быстрее и безопаснее...

Хм, вопрос на засыпку: если "шишобус" Кирилловых, как обещали, будет готов в два часа пополудни, имеет ли смысл терять примерно полдня светлого времени – может, выехать уже сегодня? Дотемна до Нью-Рино не успеем, само собой, ночевать придется на природе, но при наличии запасов оно как бы не проблема. Если же учесть вдобавок, что упомянутый Нью-Рино нам нужен разве что в качестве ориентира...