– Да. Я постоянно поддерживал связь с менеджерами различных производств, чтобы обеспечить их сталью наилучшего качества.

– В их число входили производители электромобилей?

– Я был на фабрике и проводил переговоры.

– Аккумуляторы для электромобилей производятся там же?

– Да, в другом корпусе.

– Есть ли какие-то различия между электромобилями для индийского и европейского рынков?

– Только внешние, база у них одна.

– А аккумуляторы?

– Одинаковые для всех.

– Как много машин поступило на индийский рынок?

– Не много. Они значительно дороже автомобилей, работающих на традиционных видах топлива.

Дикон расспросил Мистри о записях, которые тот сделал в пляжном доме Фрэнка в конце прошлого года. Казалось, все услышанное не вызывало у него большого интереса. Но стоило Дипаку упомянуть, что Фрэнк встречался с неким афганцем по имени Джавид Саар, как Саймон мгновенно навострил уши.

– Вы знаете, как они познакомились? – оживился он.

– Занятно, Чхота Тамбе тоже этим интересовался, – хмыкнул Мистри. – Д’Круш познакомился с Сааром через Амира Джата. Саар – бизнесмен из окружения президента Хамида Карзая. Фрэнк хотел наладить поставки стали в Афганистан.

– О чем они говорили?

– В основном о делах. Обсуждали планы Фрэнка открыть фабрики электромобилей в Великобритании. Саар интересовался малейшими деталями, а Фрэнк не боялся быть с ним откровенным, ведь тот был приятелем Амира Джата. Д’Круш хотел сыграть важную роль в восстановлении Афганистана, а заодно получить доступ к клану Карзая.

– Прототипы они тоже обсуждали?

– Легче назвать, что они не обсуждали, – усмехнулся Мистри. – Фрэнк был очень доволен собой, ведь тогда он как раз получил разрешение лондонской мэрии на установку рекламных стендов в Сити и Стратфорде, напротив олимпийского стадиона. Постоянно бахвалился своими связями в британском правительстве.

– Джавид Саар приезжал еще после этой встречи?

– В оставшиеся две недели, что я работал в «Конкан хиллс», – нет.