Своим видением того, что значит работать корабельным врачом в круизной индустрии, я обязан докторам и пациентам, поделившимся опытом со мной лично (в особенности М. В.), и тем, кто счел нужным рассказать об этом публично, как Гэри Подольски, Джон Брэдберри и Эндрю Лукас. Кстати, не все они видят эту индустрию в черном свете. Общие сведения, в том числе и о забастовке 1981 года[112], я почерпнул из книги К. Гарина [Devils on the Deep Blue Sea: The Dreams, Schemes and Showdowns That Built America’s Cruise-Ship Empires, by Kristoffer A. Garin, 2006], а также из инструкций Международной ассоциации круизных линий для медперсонала.
Devils on the Deep Blue Sea: The Dreams, Schemes and Showdowns That Built America’s Cruise-Ship Empires,
Цифра около 6000 долларов в год для некоторых работников на круизных лайнерах взята из Policy Guidelines Governing the Approval of ITF [International Transport Workers’ Federation] Acceptable CBA’s [collective-bargaining agreements] for Cruise Ships Flying Flags of Convenience, они же ITF Miami Guidelines, 2004[113]. Насколько я знаю, инструкция не обновлялась. Она рекомендует минимальную базовую ставку для сотрудников круизных судов – 302 доллара в месяц, с учетом сверхурочных и отпускных – аж 608 долларов. В статье “Sovereign Islands: A Special Report; For Cruise Ships’ Workers, Much Toil, Little Protection,” by Douglas Frantz, the New York Times, 24 Dec 1999 Дуглас Франц пишет: “За работу 18 часов в сутки, семь дней в неделю большинству сотрудников на этих галерах платят 400–450 долларов в месяц”. Подробности о расходах сотрудников круизных судов – тоже из книги Гарина (см. выше). Также на заметку: под “удобным флагом” Либерии суда регистрирует частная компания, расположенная в штате Вирджиния[114].
Policy Guidelines Governing the Approval of ITF [International Transport Workers’ Federation] Acceptable CBA’s [collective-bargaining agreements] for Cruise Ships Flying Flags of Convenience
ITF Miami Guidelines,
“Sovereign Islands: A Special Report; For Cruise Ships’ Workers, Much Toil, Little Protection,” by Douglas Frantz, the
Dec
Лучший известный мне текст о круизной индустрии с точки зрения пассажира – даже если учитывать “Приключение «Посейдона»” – это эссе Дэвида Фостера Уоллеса “Якобы приятное дело, за которое я никогда не возьмусь снова” [A Supposedly Fun Thing I’ll Never Do Again: Essays and Arguments, by David Foster Wallace, 1997]. Оно примечательно тем, как много закулисных фактов автор сумел угадать, хотя они были от него сокрыты.