Как раз к тому моменту, как мы все приземлились на ровную как сковородка степь и сняли блоки крыльев, на обочине широкой федеральной трассы, подняв снежную пыль, затормозил автопоезд, сверкающий по причине вынужденной остановки аварийной иллюминацией. Под свист стравливаемого ресиверами воздуха длиннющий беспилотный грузовик качнулся и замер, едва покачиваясь. Очень быстро мы все, подхватив снятые крылья, перескочили через высокое ограждение трассы на мелкоребристую гребенку бетонки, и через открывающуюся боковую дверь попрыгали внутрь одного из контейнеров автопоезда.

В этом практически пустом контейнере сразу же тронувшегося грузовика находилось две принайтовленных металлоконструкции, сложных к идентификации с первого взгляда. И, кроме них, здесь были еще два бойца из группы Измайлова. Неожиданностью их присутствие не стало – все-таки дополненная реальность тактической сети дружественные метки силуэтов внутри грузового отсека заранее показала, так что вопросов «Кто здесь?» удалось избежать.

Едва оказавшись внутри в фургоне, мы сложили крылья на отдельный пустой поддон. Как понимаю, присутствующие здесь два бойца Измайлова ответственны за то, чтобы увезти и скрыть от лишних глаз оборудование, а после обеспечить страховку нашей эвакуации. Штабс-капитана я об этом не спрашивал, да и полного доступа к планированию операции не требовал, но исходя из слаженных действий группы примерно такой вариант казался очевидным.

Автопоезд между тем все ускорялся, раскатываясь по трассе и перестраиваясь из полосы в полосу ближе к левому краю дороги, выходя на расчетную скорость в сто шестьдесят километров в час. Теперь нам оставалось только ждать – беспилотный грузовик двигался в сторону нужного нам Кисловодска.

Везомые в кузове части я кстати идентифицировал – детали подъемника и канатной дороги. Наверное, в Домбай едут конечным пунктом, а в Черкесске будут перегружаться в машину меньшего размера. Как и остальной сборный груз других контейнеров автопоезда, по длине не уступающего сухопутным кораблям моего мира, колесящим по прямым дорогам Австралии.

Несколько часов, пользуясь их ненужностью, я проспал – благо бронекостюм в особом режиме отдыха позволял это сделать даже с некоторым намеком на комфорт. Проснулся сам, за минуту до назначенного времени, и когда в ушах прозвучал требовательный зуммер, уже стоял на ногах.

Ведомые Измайловым, подошли к боковой двери – которая как раз поползла вверх. По отмашке штабс-капитана один за другим, когда машина сбавила скорость на крутом повороте, мы посыпались вниз, выпрыгивая на ходу. Мягко загудели сервоприводы костюма, удерживая меня на ногах и гася скорость бега. В голубоватом свечении визора я увидел метки движения, к первой из которых и направился, следуя по ненавязчиво отображаемому по земле неяркой линии пунктира.