Маячки были торжественно уничтожены залпами воды под огромным давлением. А вот артефакт, влияющий на либидо, решили оставить и просто спрятать в пространственный карман.

К тому моменту как остров скрылся на горизонте, корабль был уже полностью чист, и мы вдвоём, пользуясь вовсю телекинезом, подняли грот, бизань и два кливера. Фок мы решили не трогать, так как на ней лишь гафельное вооружение, а мы собирались идти против ветра. Конечно, ровно против ветра идти не получится — всё-таки у нас не моторное судно, да и до двенадцати градусов к ветру, как на спортивных яхтах в моём мире, нам далеко — но вот шестьдесят градусов к ветру мы вполне могли идти.

Для уменьшения бокового дрейфа я попросил рабочих увеличить площадь киля. У местных это не принято, и он практически был символическим, всего около полуметра вдоль всего днища. Я же попросил увеличить его до полутора метров в центре массы корабля и сделать его каплевидной формы. Рабочие хоть и удивились моему пожеланию, но нарастили киль там, где я попросил, и даже укрепили всё днище медными листами вместе с килем. По идее, это должно улучшить сопротивление водному потоку, укрепить днище и не дать нарастать водорослям.

Поможет ли это, честно говоря, не знаю, но вот киль на крутом курсе себя очень хорошо показал. До того, как мы отремонтировали корабль, вообще не могли двигаться под углом меньше девяносто градусов. Теперь мы вполне нормально шли под углом шестьдесят и даже падали на каждый километр движения вперёд всего на пятьдесят метров по ветру. Это очень хороший результат для подобного корабля по моим детским воспоминаниям.

— Судя по карте, которую нам продали, уже через пять часов нам надо будет отвернуть в сторону в обратное течение. Иначе выйдем к утру к островам с каннибалами, — произнёс я.

— Я вообще не разбираюсь в навигации, так что как скажешь, так и будет, — сказала Сальмира. — Давай ещё раз поясни. Мне надо держать курс так, чтобы вот эта чёрточка показывала на двести семьдесят пять?

— Да, попробуй повернуть вправо. Видишь, внутри компаса панель с цифрами начала крутиться? Ты сейчас повернула и увеличила угол к ветру, другим словом, увалилась. Теперь давай в обратную. Стоп. Видишь, кливер в передней части начал задуваться? Это значит, ты пересекла условный минимальный угол для этого типа кораблей. Значит, хватит приводиться и начинай уваливаться. Вот видишь, оба кливера продуты и верёвочки на парусах параллельны воде? Значит, у нас идеальное положение по отношению к ветру и настройкам парусов. Если мы начнём вновь уваливаться, то надо будет перенастраивать и паруса. Мы отпустим шкоты и кливеров, и бизани, и грота вместе с процессом уваливания, но нам это сейчас не надо.