Вот тут-то мы все и зависли, об этом мы, сухопутные, как-то не подумали. Риф тут же положил нам на стол фотографии этого корабля и стал тыкать в них пальцем. Да, там вон и радары, и антенны, и прожекторы, и мигалки всякие, и это только то, что мы увидели своим невооружённым взглядом, а там же ещё много всего. И вот что-то из этого они хотели свинтить, Туман с Грачом тут же озадачились и выделили его людям охрану.

Серый нам объяснил, что по этим нереально высоким бортам ни одна речная тварь на корабль не заберётся. Будет только два места, через которые они смогут проникнуть. Первое, это опущенная аппарель, второе, это дырка в корпусе, через которую залилась вода внутрь корабля. Тут мы тоже покумекали и придумали, как и что делать, как обезопасить себя.

— Саня, глянь, какие броненосцы сделали, – ткнул меня стоящий рядом Слива, показывая вбок.

— Охренеть, – вырвалось у меня, когда я рассмотрел эти плавающие средства.

Как мы все помним, до берега от корабля было около 100 метров, и нам нужно было навести небольшую переправу, чтобы спокойно перегонять по ней различные машины.

В качестве понтонов решили использовать две баржи и три платформы. Рубки барж за эти два часа обварили толстыми листами железа, я даже представить не могу, с какой скоростью это всё делали, как и сколько людей в этом участвовали. Но в данный момент их рубки напоминали натуральный броневик с бойницами. Эти же баржи используются для хождения по реке и перевозки различных грузов, а тут на них суются в облако, где куча всяких злых и кровожадных речных гадов, которые не прочь сожрать человека.

И три платформы толкали перед собой два небольших катера тягача, которые я видел на реке неоднократно. Рубки катерков так же были обварены и укреплены. Платформы были обычные, ну может метров 25-30 в длину, у нас таких в порту много. Если баржи загрузили, и они пошли по реке и вынуждены ждать погрузку разгрузку, то платформа, это просто большой железный плот. Загрузили их, катера тягачи дотолкали их, куда надо, оставили там и пошли за другой платформой, времени экономится куча. Вот из этих двух барж и трех платформ мы и решили сделать переправу.

С обеих сторон платформ были сделаны лапы, как на платформах для перевозки автомобилей, это на тот случай, если нужно будет что-то затащить крупное или загнать какую-либо технику. На баржах такие лапы были только спереди, сзади-то рубка.

Сейчас смысл в нашем понтонном мосту был такой. Отдельный отряд, как только мы высаживаемся на корабль с автомобилями, несётся к аппарели и опускает её. Подходит первая баржа, встаёт перпендикулярно кораблю, аппарель опускают на неё. Затем к барже один из катерков тягачей подталкивает две соединённые между собой платформы, их ставит на одну линию с кораблём, и вот эти лапы с платформы падают на баржу, затем второй катерок-тягач ставит ещё одну платформу к тем двум и отваливает. Но уже и к этой последней платформе подходит вторая баржа, становится так же перпендикулярно, и лапы соединяют борта платформы и баржи. На носу этой баржи так же есть лапы, и их опускают на берег, всё, переправа готова. Там как раз, со слов разведчиков, которые обнаружили этот корабль, был небольшой участок суши, куда эти лапы можно опустить.