Сначала, когда мы только начинали разрабатывать свой план, думали, что начнём выпуск с карбюраторных автомобилей, а потом перейдём и на инжектор. Но собирая и анализируя информацию поняли, что мы можем начать выпускать инжекторные автомобили.

Само собой, придётся очень много переделать, перенастроить, но у нас есть знания, технологии, люди, у этих двоих есть станки, рабочие и те же самые люди. Вот все вместе мы и настроим всё так, чтобы начать выпускать уже современные по нашим меркам машины.

Наша ставка ни много ни мало, это автомобили из 90-х годов нашего мира, нашей земли, откуда мы все провалились не пойми куда, а оттуда уже открыли ворота в пространстве и очутились тут.

Очень жалко, что никто из нас не смог попасть на заводы и посмотреть своими глазами как там и что у них крутится и вертится. Но будем надеяться, что сообща, естественно в случае согласия на наши условия Рила и Дуна, мы тут развернёмся на полную катушку.

На листе ватмана, который мы им отправили, в разрезе был нарисован двигатель Мерседеса, объёмом 2.8 литра, мощностью 193 лошадиные силы. Такой двигатель, а именно на Мерседесе в 124 кузове, Е280, в своё время был очень популярен, да и сейчас, в нашем мире он не утратил актуальности.

Мы точно знали, что таких моторов тут нет. Тут объёмы у всех автомобилей от 3 литров и выше, а вот лошадей меньше, так что фурор в рядах инженеров и конструкторов этих заводов этот чертёж должен был произвести немаленький. Да и думаю не ошибусь если скажу, что по надёжности Мерседесовский движок был на порядок лучше любого из местных.

В сопроводительном письме к чертежу было написано, что если их заинтересовал рисунок, то каждого из них мы приглашаем на встречу, где обсудим дальнейшее сотрудничество и что у нас есть ещё некие вещи, которые их обязательно заинтересуют.

У нас было предположение, что когда они оба получат чертёж, то обязательно свяжутся друг с другом и будут обсуждать сложившееся ситуацию, вернее чертёж и письмо, так оно и вышло. Наши пацаны следили за ними и сказали мне, что Дун приехал к Рилу и они о чём-то долго разговаривали с глазу на глаз. Как это не прискорбно, но подслушать их разговор наши наблюдатели не смогли.

Ну а затем один человек от них, следуя инструкциям в письме приехал на встречу уже с нашим человеком и сказал о согласие на встречу Рила и Дуна, на что получил адрес, куда и когда они должны оба прибыть. Само собой, оба могут взять с собой охрану, инженеров и конструкторов, дабы оценить всё то, что мы им покажем.

Мы же сняли ещё один ангар, туда ночью перегнали тачки из нашего мира. Ангар выбирался с таким расчётом, чтобы эти приехавшие могли не только посмотреть на машины, но и прокатится там на них, дабы оценить их на ходу. Само собой, мы были готовы прокатить их там с ветерком, дорогу для этого тоже разведали и везде выставили нашу охрану от посторонних глаз, так как не без оснований боялись утечки информации.