– Да, все так, – подтвердила полковник Зырянова.

– Браво, Павел Васильевич! Браво, Наталья Павловна, и браво, Тимошкин. Вы блестяще справились с поставленной задачей. Потому как, рулоны, которые мы везем на броне нашего танка, и есть тот знак. Он изготовлен в1967 году из тончайшего майлара – прочной и огнеупорной пленки, которая обработана специальным составом для равномерного разматывания. Опасность представляет только Солнце. Но дневная температура на Луне сто с лишним градусов, а рабочая температура пленки – двести шестьдесят. Так что есть все основания полагать, что знак, составленный из расстеленной пленки по поверхности Луны, будет находиться там довольно долго. Ну, лет на сорок бы хватило. За это время на Земле не осталось бы ни одного скептика. И еще одна очень важная функция этого знака – навигация. Это был бы очень хороший визуальный ориентир для последующих лунных экспедиций. Посадка – самый сложный маневр на Земле, и, тем более, на Луне. С точки зрения здравого смысла, удачное приземление, это и разведанные условия посадки и координаты.

– Конечно, – согласился Павел Васильевич, – чтобы снизить риск последующих экспедиций, необходимо было прилуняться по известным координатам и пеленгам. Наверное, при реальных полетах на Луну так оно и будет. Зачем было им так рисковать? Садиться каждый раз в разных местах? А если бы что-нибудь произошло, то программу просто-то бы закрыли.

– Точно, Пашка, – продолжал Лукьянов. – Подвожу итог. Члены лунной экспедиции «Ахиллес-11» должны были этот знак из пленки аккуратно расположить и прижать лунными камнями. Но этим планам не суждено было осуществиться, потому что ракетоноситель «Плутон-5» так и не смог взлетать. Несмотря на все старания Вернера фон Брауна, двигатель «Ф-1» так и не смог выдавать требуемую мощность, а работал крайне неустойчиво. В чем мы с вами убедились полтора часа назад. Ракета «Плутон-5» просто взорвалась. Поэтому НАСА, чтобы окончательно не потерять лицо, задействовало запасной позорный вариант – фальсификация полетов. А майларовый знак был помещен в секретное хранилище. А я сегодня ночью нашел и доставил рулоны на самолет. И мы сейчас приступим к их размещению на поверхности. Вот и подходящих размеров кратер с правого борта. Валенда! Право руля!

– Есть право руля! – работал фрикционами Валенда.

Танк, клюнув пушкой, в три приема поменял направление движения и понесся к «бархану».

– Прибыли! Стоп машина! – по-морскому скомандовал Лукьянов. – Всем приступить к разгрузке. Павел Васильевич и Андрей, помогите мне расчехлить луноход.