Об этом я узнал от самого господина Крюмпе, который вскоре вернулся в Петербург с каким-то орденом, прикреплённым к его груди самолично императором. Господин Крюмпе ещё увеличил заказ на самолёты.

Таким образом я заработал средства на расширение самолётостроительного завода.

С кораблестроительной моей деятельностью дела обстояли намного хуже. Крейсера тянули из меня золото десятками тонн. Я подсчитал, что строительство одного крейсера обходится примерно в семь, восемь тонн золота. Потом, когда-нибудь казна расплатится за траты. Но, мне и сегодня надо как-то жить. Много золота уходит на оружейное производство, а прибыль почти никакая.

Стабильный доход приносят автомобили. Мои машины почти соответствуют по комфорту автомобилям середины двадцатого века, в то время как у конкурентов, автомобилями называют прицепы к лошади. Проще сказать почти не отличающиеся от телеги. И от производства автомобилей на меня пролился лицензионный дождь. Все деньги от продажи лицензий и автомобилей вкладываю в развитие производства.

Имею хорошие деньги от реализации стального легированного листа. Его в больших количествах закупают англичане, немцы и американцы.

Англичане, судя по заказам бронелиста, намерены построить не меньше сотни лёгких крейсеров. Куда им столько? У немцев не наберётся и трети от этого количества. Про американцев сложно сказать, но заказывают бронелист огромными партиями.

Проснулись французы. Ко мне заявился их морской атташе и пытался обвинить в том, что я не поддерживаю своих союзников. Как всегда разговор пошёл ни о чём. Но, в разговоре ни о чём француз пытался выяснить что-нибудь о интересующих его вопросах. Я подумал, что удалось раскрутить немцев и англичан на соперничество в строительстве лёгких крейсеров. Почему бы не сделать то же самое в отношениях Австро-Венгрии, Италии и Франции? Их совокупный военно-морской потенциал никак не меньше, чем, например, Германии.

Перевёл разговор француза на то, что мои заводы с трудом справляются с изготовлением бронелиста для Англии, а тут ещё австрияки встряли. Они заказали огромное количества бронелиста для программы строительства линкоров. Мне не понятно, к чему на линкорах иметь броню толщиной в двадцать пять миллиметров, пусть даже по бронестойкости равной бронелистам толщиной семьдесят шесть миллиметров. Дальше я прошёлся по итальянцам, которые не хотят отставать от австрияков. Они приступили к строительству серии броненосных крейсеров с толщиной броневого пояса в двести миллиметров, зачем им тогда нужна броня толщиной в двадцать пять миллиметров?