Мы с тобой вдвоем этим всем заниматься не можем. Или надо открыть пару фирм с людьми-специалистами. Дать им подробные требования и пусть занимаются. Или притащить сюда еще десяток наших. Оба варианта ведут к утечке информации. Купить без проблем, как потом объяснить, куда все со склада делось? Или клановцам — где они находятся и почему нельзя просто так по улице пошляться? Можно поступить гораздо проще — что привезем, за то пусть и благодарят. Долго и униженно. Совсем не обязательно всем знать, что ты просто ткнул пальцем в первую попавшуюся строчку в газете и очень вероятно, что был и лучший вариант.

— На самом деле самый лучший гибридный вариант, — перебил я. — Я уже думал. Снимаем склад. Люди-посредники завозят туда заказанное, потом собственными силами вывозим через портал и уезжаем навсегда. Фирмы однодневки. Кто нам будет предъявлять претензии, если все оплачено и поставщикам и хозяину склада? А образцы можно для начала приобрести в небольшом количестве. На острове посмотрят и оценят. Специалист-человек тоже возможен. Рафик правильно сказал, пригласить кого-нибудь на короткий срок, не объясняя, что к чему, опять же через посредника, потом отправить домой. Один целевой удар на несколько вагонов и обеспечиваем Клан на несколько лет. Повторение и постоянное общение с людьми не требуется. Даже можно в разных государствах покупать. Требуются только деньги в большом количестве. Это мы, надеюсь, скоро от наших африканских друзей начнем получать стабильно.

— Вагоны? — удивилась Черепаха.

— В принципе вопрос решаем. Надо было только задать пару конкретных вопросов соображающему по теме. Сопротивление материалов я не учил, но если постараться, можно снять перекрытия между нижними этажами. Надо только очень постараться. Серия очень тщательно рассчитанных направленных взрывов, в нужных местах. Зря, что ли у нас есть собственные саперы, прошедшие обучение на диверсантов?

Получается два параллельных тоннеля, разделенных коридором. Каждый длиной 100 метров, шириной 12 метров и высотой под 8 метров каждый. Наверх идет грузовой лифт, рассчитанный на 2 тонны и пассажирский на 8 разумных. Они, естественно, не работают, но при подключении электричества и замене некоторых деталей привести в нормальное состояние — без проблем. Надо еще положить рельсы под две разные железнодорожные колеи. В каждом тоннеле свой. Это первое, что нам потребуется. Короче, к работам там уже приступили.

Я не зря ездил на остров. Уже консилиум провели из наших лучших специалистов — Мастеров, саперов, инженеров и приступили к предварительным работам. Про Игоря я промолчал. Об этом Черепаха не знает, а его советы совсем не лишние. Никто лучше него не знает, что можно снять запросто, а с чем лучше не возиться. — Месяца три у нас в запасе имеется, — продолжаю, — а потом начнем интенсивно трудиться.