Чем было хорошо советское техническое образование, так это тем, что выходя из института молодой специалист знал обо всем понемногу, а конкретные практические знания приобретал уже на рабочем месте, имея хорошую базисную основу. С узкой специализацией, когда инженер умеет только одно дело выполнять, но просто замечательно, ничего общего. Еще в ходе учебы студенты сдавали зачеты по практической работе и обслуживанию станков, разных используемых на заводе механизмов и двигателей. Если даже инженер получал диплом по судовым двигателям, при направлении на работу он был способен стать и администратором, и проектировщиком, и даже судовым механиком. Естественно, если человек изначально имел мозги и хотел учиться.

Сами по себе большие советские заводы имели внутри себя станочные цехи, выпускающие все что угодно для собственного пользования, включая литье. При этом в обучение входило умение копировать оборудование, которое нельзя было по каким-то причинам купить или не продающееся социалистическим странам. Иногда копия такого прибора получалась лучше оригинала.

В результате такой учебы и работы из Бобра (фамилия так и напрашивалась на сокращение, ему еще повезло, у меня по острову ходили Электрик, Токарь, Фрезеровщик, Компьютерщик и еще с десяток с похожими именами, Народ не сильно утруждался, выдумывая имена) получилось штучное изделие, специалист, способный выполнять любую поставленную перед ним задачу. Советские инженеры могли сделать, скопировать и выдумать все что угодно. В наших условиях немаловажное положительное качество. То, что у нас именовалось флотом и ремонтными мастерскими, включая пристань и все с ней связанное, попало в хорошие руки привычного к преодолению трудностей и дефицита материалов руководителя. Бобр еще прекрасно помнил как советские времена, когда он только начал работать, так и 90-е с их развалом. У него был только единственный, хотя и крайне серьезный, недостаток. Он совершенно не понимал слов «экономическая эффективность» и «удешевление производства». Какой смысл строить баржу, если можно купить ее дешевле?

Этот жуткий пакет планов, который он мне вручил, и о котором при каждом удобном случае напоминал, предлагал проведение строительство стапеля, дноуглубление затона, укрепление берега, расширение пристани, так чтобы общая длина причала доходила до 1-1,5 километров и появилась возможность одновременно обслуживать 6-7 судов. Разделение ее на две отдельные, так чтобы одной пользовались только мастерские, и там базировался наш собственный флот.