Ингвар косо взглянул на меня и негромко спросил:

– Размышляешь?

– Угу. А что, так заметно?

– Да. У тебя лицо стало невсегдашним.

– Сейчас проще сделаю.

От моста махал Сашка. А я подумал, что давно уж не слышал спокойного голоса Сашки-девушки, Алианки. Только шипение и угрозы. Кажется, в Харькове меня ожидает веселый прием.

В новостях показали очередное интервью с Дмитрием. Князь Московский еженедельно обращался к народу с экранов, рассказывая, как хорошо живется в его вотчине. На этот раз он несколько слов посвятил и «проблеме грузоперевозок», пообещав «инновационные методы решения». Нетрудно догадаться, что имелись в виду «Драконы».

Знаменитый дизайнер Арсен Артемьев занялся рекламой на бортах грузовиков. По его замыслу, серая броня должна покрыться яркими красками логотипов. Юстиниан, узнав об этом, обрадовался:

– Будут хорошо гореть!

– Их бы еще хоть как-то поджечь…

Артемьев собирался лично участвовать в тест-драйве «Драконов» и выкладывать впечатления от поездки в режиме реального времени, но натолкнулся на вежливый недвусмысленный отказ, поскандалил, а потом вдруг примолк. Вероятно, кто-то из Канцелярии заглянул на огонек.

Тиберий и его подручные затихли, то ли предпочитая не мешать, то ли дожидаясь ошибки со стороны Ганнибала и его команды. Сам Барка не дремал. Экстренный съезд байкеров в Новосибирске выразил ему поддержку. Сибиряки обеспокоились зимней проходимостью бронированных трэков. Как «Драконы» ходят по снегу, доподлинно никто не знал. Предположили, что не хуже, чем по обычной почве. В условиях сибирской зимы байки – не слишком надежный транспорт, за несколько холодных месяцев грузовики запросто могут вытеснить райдов с дорог.

Через несколько дней появился маршрут большого тест-драйва. Москве удалось договориться с ЕРФ и Слобожащиной, и «Драконам» предстояло преодолеть несколько тысяч километров, с остановками в Нижнем Новгороде, Ульяновске, Саратове, Волгограде, Донецке, Харькове и Курске.

Вечером того же дня Аристархов собрал команду в Серебряном Бору.

Прибыло около двадцати человек из почти сотни поддержавших. Чрезвычайно мало для Москвы.

«Я, видимо, слишком хорошо думал о Тиберии – он приложил свою руку». Это читалось в глазах Гискона. Но Ганнибал считал иначе. Меньше исполнителей – проще сохранить тайну.

Долго говорить не пришлось. Мы получили деньги на моторку, обоймы к оружию и обновленные карты местности. На время проведения операции райдов попросили снять цвета клубов. Наша вольная четверка оказалась как нельзя кстати.

«Карфаген» взялся организовать теплую встречу на последнем этапе маршрута, мы же должны были выехать в Нижний. «Дракон» отправлялся через два дня, следовало поторопиться – ведь еще надо выбрать место для засады. Странное ощущение – мы столько раз прикидывали, как ловчее их избежать, и теперь должны применить накопленный опыт для строго противоположного дела.