«Фольксы» пристроились в арьергарде, и караван пошел на северо-восток, к Речному. А за Речным, уже возле московского перекрестка, нас поджидала еще группа из четырех микроавтобусов, трех «соболей» и УАЗа. Как оказалось, московское «Динамо» тоже отправило команду на турнир.

– Точно, цирк с верблюдами, – засмеялся Никита. – Сейчас Чунина кондратий хватит.

– А мы сюда ехали с циркачами и верблюдами из Новой Одессы. У них старший такой квадратный мужик, Сысоев, помнишь, Володь? – дернул меня за разгрузку Малик.

– Помню. А его сына намного лучше помню. – Я потрогал шрам на брови. Хорошо хоть больше не сталкивался с этим товарищем.

Кондратий нашего караван-башу не хватил, после пяти минут ора (но без мата, все-таки молодые и красивые девушки присутствовали, просто высоченные, особенно москвички, даром что из любительских команд) он распределил места в караване, и мы тронулись.

– Наконец-то. Все, поехали. – И Никита нажал на клаксон.

Мощный рев сигнала потонул в хоре таких же, даже микроавтобусы побибикали, приветствуя грядущую дорогу. Машины неторопливо разогнались до сорока пяти километров в час. Минут через сорок караван не спеша преодолел верховья Москвы-реки по добротному бревенчатому мосту. Что интересно, железнодорожные мосты здесь тоже из дерева, как в старых вестернах. Да длинные, порой по километру, а то и по полтора.

– Никит, объясни, как танки-то переправляли через реки? Их же вроде на трейлерах везли? – поинтересовался я, придерживая автомат между коленей.

Сейчас я сидел на переднем сиденье, а Малик развалился на лежаке сзади. Впрочем, мне в дороге на «спалке» валяться никогда не нравилось, даже несмотря на то что кондиционер туда больше прохлады нагоняет.

– Ну часть морем везли, но это позднее, а так в основном самоходки. Да, на трейлерах. «Плывуны» на переправах сходили и переправлялись своим ходом, а там снова грузились, а вот Т-55 на паромах. Вы же через Мормонскую на пароме переправлялись? Помните, на борту «Эри-понтон» по-англицки с номером нарисован? Так вот, лет пятнадцать назад пара ирландцев, О’Нейли и О’Брайан, решили зарабатывать на переправах через реки. Построили по моторному парому, назвали компанию «Эри-понтон», в честь Эри-канала в США в том мире, и начали под заказ приезжать на реки для переправы конвоев. А геморроя с этими переправами было – словами если и опишешь, то только матом. Их сначала Орден на подряд взял, потом они еще пару паромов построили, родственников шкиперами поставили, потом еще. Сейчас у них плоскодонок штук восемьдесят по континенту работает, почти монополисты. В любую дыру груз доставят, через любую реку перевезут. РА огород городить тоже не стала, наняли их. Удобно, привозим танки до места, там уже паром. Танк на паром своим ходом идет, мы через мост, если он есть, или тоже на паром следом за техникой. – Водила крутил баранку, не забывая поглядывать налево.