Утром наша троица встала первая, дежурная Наташа сделала нам горячий завтрак и мы в девять часов утра, выехали в Серпухов. Сегодня хотели сделать две ездки, привезти электростанцию и бак под запас дизтоплива для нее. И пока остальные будут всю эту систему устанавливать и налаживать. Завтра приехать опять в Серпухов и здесь установить в кузов, небольшую цистерну емкостью три тысячи литров, чтобы начать перевозить дизтопливо с заправки. Мы собирались до начала перевозки угля, вывезти всю солярку. На заправке ее оставалось примерно 18 тонн. Недостающее до полного заполнения бака дизтопливо, мы собирались долить из бензовоза, который еще до катастрофы, пригнал Николай.

В Серпухове в ангаре, опять автокраном, быстро загрузили электростанцию в кузов вездехода. Она еще была в заводской упаковке с привинченными внизу деревянными брусками, за них было удобно зацеплять строповые крюки крана. На все эти работы у нас ушло не более получаса. Обратно домой мы приехали, когда не было еще двенадцати часов дня и все наши, уже вовсю работали, начиная обшивать стены нашей бедующей электростанции.

Я долго маневрировал, чтобы въехать под импровизированный кран. Все-таки вездеход получился не очень маневренный. Минут через тридцать въехал под самую кран-балку. Ребята зацепили электростанцию и немного приподняли. Я выехал, и они быстро растащили настил, после чего медленно опустили электростанцию ровно в центре периметра, уже наметившихся стен. После чего Валера начал приваривать сверху дополнительные швеллера. На них он должен был положить половые доски, на которые и будет ставиться емкость для дизтоплива.

Мы в это время, поехали за этой самой емкостью. С ее погрузкой провозились намного дольше, чем с электростанцией, нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только крепеж занял у нас часа полтора. Так что домой мы приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.

За ужином ребята рассказали, что все запланированное на сегодня, они сделали, а электростанцию даже пробно запустили. Работала она хорошо, все-таки Японцы делают качественно — свои положенные по техпаспорту киловатты она давала. (Расход топлива был примерно 280 грамм солярки на один квтч, оптимальная мощность была 75 %. Тогда расход топлива падал до 250 грамм и общий расход дизтоплива был в районе восьми литров в час).

Утром встали мы немного позже, все равно устанавливать бак нужно было при нормальном освещении, поэтому пришли на завтрак, только в десять часов. В одиннадцать начали установку бака, провозились с этим до двух часов. Правда, окончание работы мы не увидели. Пообедав, в час дня мы уехали в Серпухов, ставить на вездеход, цистерну для перевозки нефтепродуктов.