После этого стали советоваться, что нам делать дальше. Начинать рыть снег, чтобы попасть к этим развалинам, не имело никакого смысла. Первоначально к своим домам и домам своих родственников хотели попасть все. Но после этой картины, уже никто не хотел увидеть подобное, и мы единодушно решили даже не пытаться посетить их. В итоге у нас оставалась одна задача, поиск выживших и обнаружение какой-нибудь управляющей, государственной структуры.

На часах было уже два часа дня, до Москвы мы добирались почти пять часов, поэтому было решено пообедать. За обедом после жаркого обсуждения, пришли к консенсусу. Что самое вероятное место, где могут остаться живые люди, это глубокие станции Метро. Властные структуры, обязательно должны были остаться в Кремле. По ходившим сплетням, там глубоко под землей имеется большой бункер, снабженный всем необходимым, для длительного выживания и к нему подходила ветка специального Метро. По общему мнению, очень глубоко земля не должна была промерзнуть, у нас скважина была глубиной 87 метров и она бесперебойно давала воду.

Решив таким образом двигаться в центр, начали думать, как туда проехать. Наверняка двигаясь по радиальным проспектам, мы не сможем объехать рухнувшие эстакады и мосты. Да и дороги скорее всего завалены обломками, а если и были расчищены, то для проезда нормальных машин. У нас же радиус поворота, особенно у УРАЛа был очень большой, да и высота с кунгом была выше пяти метров. Если даже мосты не рухнули, он не прошел бы ни под одним мостом. Да и ГАЗон был высотой два сорок и, учитывая высоту снежного покрова, он тоже бы под ними не проехал.

Поэтому подумав, договорились — по радиальным улицам не ехать и вообще в сам город не заезжать. А по кольцевой автодороге добраться до Москвы реки, в районе Копотни и по ней доехать до центра, до Кремля. По опыту проезда по реке Ока мы знали, что даже между рухнувшими пролетами мостов, по реке всегда можно проехать и даже на таком монстре как УРАЛ. Если же все-таки не удастся проехать на больших вездеходах, то тогда двое поедут на снегоходе. Но все равно мы проверим, что творится в центре Москвы и есть ли в Кремле какой-нибудь управляющий центр власти.

Обговорив все это, мы в три часа дня, тронулись по кольцевой автодороге в сторону Каширского шоссе, задумав напротив ТЭЦ выехать на поверхность реки. По моим воспоминаниям берег там был низкий, и с внешней стороны МКАД набережной не было, то есть ничто не препятствовало выезду на заснеженную гладь Москвы-реки.

К реке мы подъехали, когда на улице уже стало совсем темно, поэтому пришлось сделать остановку на ночь. Рисковать мы не имели право. Лезть наобдум, в темноте по незнакомой, пересеченной местности, было чистое безумие. И было решено, только при свете дня найти безопасный путь, по которому можно будет выехать на поверхность реки. Правда саму поверхность сейчас было определить трудно, ее выдавала только снежная ложбина между остатками строений, по кроям этой ровной полосы нетронутого снега.