Флюр согласился с моими предположениями, и мы с ним договорились. Что постараемся убедить всех остальных, после окончания работ на заправке — ехать сюда. Нечего искать топливо где-то на трассе, надо приезжать сюда и начинать откапывать этот холм. Хотя объем работ здесь был гораздо больший, чем на стандартных заправках, но как мне казалось, — вариант найти здесь топливо, был гораздо выше.

После осмотра предполагаемой Совхозной заправки, мы поехали сразу к нашему кунгу. По прямой, до места проводимых ребятами сегодня работ, было не более чем семь километров. И через двадцать минут мы уже были там.

Работа по очистке от снега, широкого въезда под навес к бензоколонкам, шла вовсю. Ребята работали двумя снегоочистителями, делая ширину въезда более чем три метра.

Хотя было еще светло, но Валера уже установил осветительные прожектора.

Поставив ГАЗон, мы тоже приняли участие в работе, сменив за управлением снегоуборщиками Сашу и Сергея. Так посменно, меняясь через каждый час, мы и работали до восьми часов вечера. Потом пошли на ужин, где мы с Флюром рассказали о нашей находке и о наших предположениях. Ни одного возражения против начала раскопки Совхозной заправки не последовало. Все, наоборот, с энтузиазмом восприняли известие о находке. За прошедшие десять дней, уже порядком надоело раскапывать притрассовые заправки. Все еще хорошо помнили, как удачно раскопали заправку, которая находилась в стороне от Симферопольского шоссе. Да и на этой, расположенной чуть в стороне от трассы, пусть немного, но топливо было.

Большой въезд под навес к раздаточным колонкам, мы раскопали на следующий день к пяти часам вечера. Загрузив всю технику на бортовой УРАЛ, отправились на Совхозную заправку. Подъехав туда, полностью разгрузились и подготовились к завтрашней работе.

Подъем у нас был в восемь часов утра, а через час, когда немного посветлело, мы на трех снегоуборщиках, приступили к рытью широкой траншеи, как раз на месте снежного холма. Объем работ был довольно большой, мы сразу начали делать съезд шириной четыре метра. Чтобы туда мог подъехать любой из наших вездеходов. Да и при такой ширине, снегометы нашей техники, были эффективны на глубине до трех с половиной метров. Потом для глубинной раскопки, мы собирались перейти к нашей традиционной технологии, рытью снега погрузчиком, с вывозом его в сторону, санями-самосвалом.

Пробивались мы к вкопанным в землю емкостям, четыре дня и в конце-концов погрузчик уперся в выступающую горловину громадного бака закопанного в землю. Потом мы уже вручную окончательно очистили от снега люк и открыли емкость. Осветив фонарем ее внутренность, увидели, что она на две трети заполнена какой-то жидкостью, по запаху явно дизтопливом. Чтобы понять какой там объем и оценить запас солярки, Саша длинным шестом промерил глубину емкости, а Флюр с Валерой рулеткой измерили ее длину и предполагаемую ширину, по длине мы ее откопали полностью. По всему выходило, что это вкопанный цилиндрический бак, в который могло войти сто двадцать тонн топлива. И судя по следам на снегу, это была единственная емкость на этой заправке, по крайней мере, такого размера. Сколько не смотрели, других снежных холмиков вблизи не обнаружили. И если на этой заправке и были баки с другими видами топлива, то они существеннее меньше. Снег их так замаскировал, что рыть тут можно до посинения, пока не очистим всю территорию заправки. Поэтому мы решили больше не копать, а удовлетвориться этой находкой. Лично по моим прикидкам, в этой емкости находилось не менее восьмидесяти тонн дизтоплива. И вместе с найденными запасами на предыдущей заправке, давал нам более чем двухлетний запас солярки. А если учитывать уже имеющиеся запасы топлива, то мы могли теперь быть совершенно спокойны не менее трех лет.