Я повернул ключ зажигания и завел двигатель. Аккуратно развернул машину, направил ее к выезду, возле которого снова остановился. Наемник в башне должен был следить за временем, и я ждал его сигнала, размышляя, надежно ли я вулканизировал пробитую камеру броневика.

– Пора, – донеслось сверху. Я тронул «Миротворца» с места, выехал на дорогу, и скомандовал:

– Держитесь! Сейчас будет жестко.

От поворота на финишную прямую нас отделяло около километра. Еще метров пятьсот было до ворот. Плавный поворот дороги давал возможность не откладывать разгон на последний участок пути – «Большой Череп», несмотря на форсированный двигатель, просто не успел бы набрать необходимую скорость – а начать ускоряться сразу. Я вдавил педаль газа и переключил передачу. По мере набора оборотов, стрелка тахометра ползла к красной зоне. Переключение! Еще пять секунд – переключение! Переход на более длинную передачу…

Мертвый Рио. Полицейский броневик, набитый вооруженными до зубов головорезами. Безумный драг-рейсинг. Пулеметные очереди вместо финишного флажка. Черт побери, что еще нужно для счастья простому русскому человеку?

К моменту апогея поворота стрелка спидометра показывала пятьдесят миль в час, и я даже немного испугался, не сильно ли разогнал машину. Это все же не приземистый «маслкар», а здоровенная махина с нехилым клиренсом. Но нет, все прошло гладко. Я впился взглядом в ворота и вдавил педаль до упора.

Пятьсот метров до ворот. Скорость – шестьдесят. Четыреста. Шестьдесят пять на спидометре. Триста. Семьдесят. Откуда-то сверху по прущему напролом броневику заработал пулемет, в ответ открыл огонь наемник. Очередь пробила слабую броню на крыше, в десантном отсеке кто-то закричал. Кретины! В движок целиться надо!

Ворота оказались прямо перед нами, я впился в руль, и заорал:

– Держитесь!!!

Первые ворота мы даже не заметили. Удар отбойником пришелся четко в створ, затрещал металл, порванная пополам металлическая штанга, служившая засовом, отлетела в сторону и ворота распахнулись, пропуская практически не потерявший скорости броневик в отстойник у КПП. Оттуда ударили автоматные очереди, и я пожелал только одного – чтобы со вторыми воротами не вышло заминки.

Заминки не случилось. Но пошло все немного не так, как я рассчитывал.

Вторые ворота открывались наружу и оказались заперты гораздо надежнее, чем первые. Думаю, там роль засова играл стальной швеллер. И не один. Иначе как объяснить тот факт, что ворота не выбило в обратную сторону, а просто сорвало со столбов. Позади ворот оказались подъемные столбики, призванные воспрепятствовать прорыву транспорта. Вот на них и легли ворота, превратившись в великолепный трамплин. Броневик взмыл в воздух, пролетел несколько метров, заваливаясь на бок, а потом тяжело рухнул на правый борт. Я треснулся головой о спинку пассажирского сиденья, и сознание погасло.