Неожиданная поддержка со стороны Александра Николаевича решила спор в пользу Ави и уже к вечеру все три «Буханки» были подготовлены к покраске.

Поиск серийных автомобилей пригодных для эксплуатации в условиях середины 19 века длился… почти не длился. Внедорожник ГАЗ-69, в экспортном варианте СССР экспортировал в 50 стран мира и везде он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. С потерпевшего крушения корабля, ух и неудобно его выбросило на мель, сняли почти три десятка совершенно целых и множество поврежденных ГАЗ-69. Так же были «эвакуированы» ГАЗ-51, ГАЗ-63 и автобусы ПАЗ-651. Все так же по большей части были битыми. Там же были обнаружены запчасти и запасные моторы.

С «прибывшей» техникой Ави долго не заморачивался. Несколько ГАЗ-69 были модернизированы внутри, перекрашены, на двери нанесен «имперский» флаг в центре которого двуглавый герб России. Пять автомобилей отправляли в Чудово, два Иван Федоровичу Яровому и три про запас. Из которых один как бы для руководителя Северной дирекции П. П. Мельникова.

Первый же пробный выезд прибывшего в Чудово автомобиля закончился конфузом. Почти ничего не проехали, зато успели пробить два ската. Большое количество подковных гвоздей и скобок чуть не поставило точку на всей зарождающейся автомобильной промышленности.

— Для сбора гвоздей, скоб и прочего металлолома нужно создать машину с электромагнитом и периодически на ней кататься, — говорил Валерий.

— Будет ли выгодно такое «катание»? — усомнился Александр Николаевич.

— Будет, — Говоров младший ответил с какой то твердой уверенностью, — в начале автомобильного бума схожее изобретение ездило по дорогам. Так оно собирало до 10 кг металлолома на 100 км пути. Опять же учебная езда и обучение водителей, — улыбнулся и добавил, — совмещаем полезное и нужное.

— Я спрашиваю — выгодна ль будет такая машина, а ты мне…

— Я же и говорю, до 2 тонн металлолома плюс обученный водитель. К стати цена метала нынче высокая, так что прибыль гарантирована. Но имеется и вторая сторона, — продолжал интригу Валерий, — почти уверен, что автомобиль захотят приобрести многие, потому будут оплачивать учебную езду.

Специальный автомобиль Ави делать не стал. К обычному сделали прицепную электромагнитную «борону» которую тот тащил за собой. Колеса только поставили гусматовые, скорость то «уборки» была небольшой.

О появлении в городе нового вида транспорта руководитель Северной дистанции Павел Петрович Мельников узнал в тот же день, а еще через некоторое время ему сообщили, что в городе появилась самодвижущаяся коляска, которая собирает гвозди. Весь этот транспорт гаражируется на дворе Ивана Федоровича Ярового. Взглянуть на эдакое чудо, «паровоз движущейся без рельс» П. П. Мельникову захотелось лично, потому в один из дней к дому в коем проживал Яровой подкатила коляска. Иван Федорович Яровой, по «своим каналам» был заранее осведомлен о визите потому посчитал целесообразным осведомить и Александра Николаевича.