Поэтому он рассматривал только практичные и дешевые арварские конструкции. Перебрав почти все типы грузовиков, Алекс решил остановиться на двух. Так как бюджет покупки был весьма ограничен, главными критериями для выбора стали наиболее вместительный корпус и удобство замены ходовых двигателей. На класс гипердрайва землянин смотрел в последнюю очередь, так как Анар Гуни сначала планировал только ближние рейды.

Транспорт проекта «Сетина» выглядел примерно как «Дагор», только на треть укороченный. Серьезно уменьшился грузовой отсек. Этот корабль третьего поколения нес всего три модуля-трюма, в отличие от проекта «Талус», где их было пять. Арварцы сильно сэкономили на двигателях, установив их треугольником в кормовой части. Носовая часть с жилым модулем была немного меньше и предназначалась для сорока шести человек. Инженер подумал, что этот практичный грузовик весьма грамотно спроектирован для гражданского корабля.

В спецификации указывалось среднее время разгона для прыжка — оно составляло около пяти часов. Алекс подумал о замене штатных движков «Хатх-180» на имеющиеся «Ирмин-320». Выдаваемый импульс последних был в полтора раза мощнее, однако масса и количество потребляемого топлива — тоже больше почти в два раза. Точные данные невозможно было получить без искина и специального пакета, предназначенного для расчета подобных модификаций. Однако по грубым прикидкам Алекс считал, что можно сократить время разгона до трех с половиной — четырех часов. Установка более продвинутого гипердрайва позволила бы сильно увеличить дальность прыжка.

Такой транспорт в грузовой модификации стоил почти тридцать миллионов. Анар Гуни говорил, что на него средств хватит в обрез, поэтому инженер решил тщательно обдумать этот вариант.

Следующий вариант — корабль второго поколения под названием «Ворисар». У этого грузовика была интересная конструкция в виде катамарана — два бруска, соединенных перемычкой, где размещались рубка и жилой модуль. Каждый корпус нес в себе три стандартные грузовые ячейки. Перед командным модулем находилась широкая открытая платформа, позволяющая крепить на нее контейнеры и малые суда. Позади рубки располагался блок из шести устаревших двигателей «Хатх-120».

На этот корабль устанавливался довольно приличный гипердрайв «Арад-9», который являлся переходной моделью между вторым и третьим поколением. За это массивное устаревшее судно просили двадцать два миллиона. Указывалось, что этот корабль любили шахтеры и использовали его для вывоза добытой руды и транспортировки своих внутрисистемных малышей-землероек. Как понял Алекс из схем, жилой отсек был рассчитан на двадцать человек, хотя имелись разные модификации. Корабль не был предназначен для дальних переходов и имел совсем небольшие топливные баки. В спецификации указывалось среднее время разгона — около шести с половиной часов. Однако инженер подумал, что установка современных двигателей типа «Ирмин-320», которые выдавали в два с половиной раза больше тяги, чем допотопные старые монстры «Хатх-120», могут сильно сократить время, требуемое для прыжка. Точнее мог посчитать только искин. С использованием одноразовых разгонных ускорителей и надувных топливных баков можно было выжать из этого корабля максимум пользы.