— Поверь, он — лучшее, на что можно было потратить термическую гранату, — Озимцев обернулся, поглядел на плавящееся оборудование серверной, затем развернулся и двинулся прочь. За ним последовали остальные.

Через несколько минут отряд добрался к пятиметровым створкам ворот восточного тоннеля. На счастье группы они были приоткрыты, с той стороны струился свет. Солдаты осторожно прошли их. За воротами оказался широкий, ярко освещённый перрон, от него в темноту уходили пять линий магнитного монорельса. На четырёх из них стояли небольшие вагончики межбункерного сообщения, пятая пустовала. Рядом с ней располагался, по всей видимости, пульт управления линиями. Дьяболик подскочил к нему.

— По всему видно, что угадали мы правильно, — Кузя огляделся. — Парень забрал транспортную кабинку и укатил.

— И даже был так любезен, что включил и настроил систему управления, и оставил её в таком виде, — добавил Дьяболик. — Видно, очень торопился удрать от нас подальше.

— Вполне здравое желание с его стороны, — Гена размял руки.

— Так нам осталось только запрыгнуть и догнать гада? — уточнил Савельев.

— Секунду, — Дьяболик пробежался пальцами по клавишам. — Идите сюда.

Все сгрудились вокруг Пермякова, который вывел на небольшой дисплей карту путей.

— Итак, вот мы, — он ткнул пальцем в точку, подписанную «Валаам». — Вот наша восточная ветка, — тычок в линию, уходящую от точки вправо и вверх. — А вот тут самое интересное — карта показывает положение всех вагончиков. Это наши четыре, обозначены маленькими неподвижными цифрами над точкой-станцией, а вот пропавшая пятая, — Дьяболик увеличил масштаб, и все увидели ползущую по восточной ветке цифру 5.

— Ха, теперь не уйдёт! — Дмитрук довольно потёр руки.

— Я вывел карту на внутренний дисплей четвёртого вагона, так что из виду его не потеряем, — добавил Дьяболик. — Далеко он не уехал, видно, возился с включением и настройкой.

— Залазим и поехали, — кивнула Никольская.

Отряд подошёл к вагону, подождал, пока управляемые датчиками двери откроются, и загрузился внутрь. Через несколько секунд двери закрылись и транспорт тронулся. Управление поездкой осуществлялось автоматически, водитель только выбирал, куда ему ехать. Перевод стрелок, если таковые встречались по пути, выполнялся компьютером, заодно отвечавшим за безопасность и предотвращение столкновений. Через 300 метров количество линий уменьшилось с пяти до двух — к станции и от неё.

Попав на основную магистраль, вагон начал разгоняться и довольно скоро достиг скорости в 400 км/ч. Это была его стандартная номинальная скорость, обеспечивающая одновременно быстроту доставки к месту назначения и длительный эксплуатационный период. Проблема была в том, что, судя по данным на экране, вагон Руслана ехал с такой же скоростью.