Про военную угрозу я уже упомянул, но и экономические факторы от прихода больших игроков для меня достаточно значимы. Предположим, что из империи на планету решит прибыть один из автогигантов. Соответственно он, чтобы обойти пошлины на вывоз готовой высокотехнологичной продукции в отсталые миры, будет вынужден построить здесь собственное автосборочное предприятие.

Сразу же после этого у всех местных производителей транспорта, в том числе и у меня, появится очень сильный конкурент. И конкурировать он будет как по качеству, предлагая гораздо более комфортные, скоростные и грузоподъемные автомобили, так и по цене. Ведь имперский автогигант вполне может позволить себе год-другой поработать на планете почти без прибыли. Ну а после того как его конкуренты разоряться, уже спокойно начать зарабатывать.

Как мне избежать такой судьбы? Тут все просто и сложно одновременно. Уже сейчас надо думать над строительством новых цехов, повышая локализацию производства. Тот же имперский автогигант, придя на планетарный рынок, не будет строить полный цикл производства, ограничившись сборкой из уже готовых деталей. Тут стоит учитывать тот факт, что у конкурента уже есть развитые заводы по производству нужных комплектующих в империи. Ему, в отличие от местных производителей, нет необходимости закупать недостающие детали на стороне. В его распоряжении уже полный цикл производства, пусть и распределенный по разным населенным мирам.

Соответственно, налаживая местное производство продукции, он просто подключит планету к своей системе логистики, централизованно снабжая местное сборочное производство всеми необходимыми компонентами. И только в том случае если какого-либо вида запчастей недостаточно для работы сборочных производств в большой империи, им будет начато строительство нового завода. Естественно, что этот завод будет ориентирован уже не столько на внутренний рынок планеты, сколько будет производить запчасти для оставшихся в империи предприятий.

Да, такое крупное производство запчастей и отлаженная система логистики, безусловно, имеют свои плюсы, сильно удешевляя готовый продукт. Но и минусы также достаточно велики. Ведь в итоговую стоимость машины войдут еще и затраты на логистику связанные с необходимостью доставки деталей сначала до сортировочного центра, а потом и до места окончательной сборки. На этом я и планирую играть.

Полностью локализованное, пусть и относительно мелкосерийное, по сравнению с автогигантом, производство запчастей, должно существенно сказаться на итоговой себестоимости готовой продукции. Низкая себестоимость даст мне возможность на равных конкурировать с автогигантом, выигрывая если не качеством, то соотношением качества товара к его цене.