Вам уже интересно?! Значит, идём дальше.

На любой нашей технике кнопки зелёного цвета это запуск, включение, подключение, работа, выход на режим, выбор режима работы, короче, всё разрешающее, позволяющее и возбуждающее (в хорошем смысле этого слова, например – генератор). Жёлтый цвет это кнопка специального режима работы или отдельной операции, то есть такого действия, перед которым надо подумать, есть ли необходимость включать её в данный момент времени или пока стоит повременить. Ну и само собой разумеющийся красный цвет кнопки. Здесь, как и в зелёном вариантов, более чем достаточно, это и предупреждение, и блокировка, и запрещающее действие, и пуск (не путать с запуском) чего-нибудь страшно нехорошего, и даже самоликвидация. Вот такой принцип светофора.

Поэтому я и решил пойти на свет зелёного гипертоннеля, как нас ещё учили со школьной скамьи, то есть по самому безопасному пути из имеющихся.

И, естественно, я начал с самых больших и ярких кнопок, затем скатился на более мелкие и тусклые, и закончил свои попытки разобраться с работой пульта кнопками обнаруженными мной на боковой панели устройства. Как и в первый раз, когда я сломя голову пытался отсюда справиться с трапом звездолёта, практически ничего не произошло. Корабль пару раз фыркнул, хмыкнул, вздрогнул и… замолчал. После этого я перепробовал оставшиеся кнопки, и жёлтые, и красные и даже рискнул парочкой чёрных, но ощутимого положительного результата и в данном случае не добился. Тогда я взобрался на кресло с «джойстиком» и крепко задумался.

В соседнем кресле заворочался Фридззи, подстёгивая меня своим предсмертным кашлем. Может быть, он просто поперхнулся чем-то, но его потрепанный вид сильно тревожил меня.

Я опустил свой угрюмый взгляд вниз и наткнулся на подозрительное отверстие с оплавленными краями в панели под пультом, не вписывающееся в общую эргономическую архитектуру пульта. Странно, обычно такой наблюдательный, как я раньше его не приметил! Хотя в такой суматохе, в общем-то, и немудрено.

Быстренько разобравшись, как открывается панель, я сдвинул её в сторону и заглянул внутрь. Моему взору предстало достаточно большое количество многожильных шлейфов, один из которых был продырявлен точно посередине. Кто или что пробило его, меня особо не интересовало. Может кто-то из инцектопов неудачно отстреливался, может ещё что-то, не суть. Меня больше волновало, как устранить неисправность. Немного пораскинув мозгами, и не найдя других вариантов, я решился взяться за восстановление кабеля путём пайки. Вырезав имевшимся у меня в инструментах ножичком испорченный кусок шлейфа, я начал операцию по спаиванию получившихся концов шлейфа портативным самозарядным паяльником.