Но высота пять метров — это много, доки на «Драккаре» по высоте хотя и составляют порядка девяти метров в высоту, но надо учитывать погрешности при стыковке или посадке и взлёте, особенно боевых, и фиксирующие люльки под каждый из кораблей. Плюс я хочу примерно посередине дока разместить найденный ремонтный комплекс.

В принципе по своим характеристикам истребители меня полностью устраивали, единственное, что требовало доработки, — это их высота. Это означало, что нужно сократить размах крыльев истребителя до размера его корпуса в высоту, а это примерно три метра.

Идея возникла неожиданно, на Земле я видел фильм «Звёздные войны», в котором корабли повстанцев имели немного похожую на «Гарпуны» форму, но крылья у них складывались в два раза при посадке или раскрывались в четыре раза при взлёте. Эта мысль меня заинтересовала. Я начал разбираться в механизме фиксации крыльев на наших истребителях.

Практически сразу выяснилось, что использовалась модульная структура построения корабля и крепления к нему составных частей, которая позволяла максимально быстро заменять вышедшие из строя детали, а это являлось важным моментом в боевых условиях.

Детально изучив место крепления крыльев к корпусу, я нашёл способ заменить его на два шарнирных крепления, позаимствованные с лапы-захвата какого-то разбитого транспорта. Провозившись с данной модификацией для одного истребителя пару часов, я уже по наработанной схеме распотрошил вторую лапу и произвёл аналогичные изменения для второго корабля.

Кроме проделанных работ были исправлены все мелкие внешние и внутренние повреждения, полученные истребителями за долгие пятьдесят лет, у одного из них заменено несущее шасси. Проведена полная проверка и частичная реставрация энергонесущих линий для обеих машин, увеличен объём топливного бака за счёт более оптимального расположения деталей внутри корпуса судна.

Итогом моего четырёхчасового инженерно-ремонтного практикума стали два полностью работоспособных истребителя, с увеличенным на 15 % топливным ресурсом и запасом хода, понизилась общая вероятность отказа истребителя за счёт замены линий питания и более оптимальной внутренней структуры корабля, это же повлияло на большую стабильность в его работе и улучшенную балансировку. Возможность изменения радиуса наклона крыльев значительно улучшила манёвренность корабля. Его высота при сложенных крыльях теперь составляла всего три метра двадцать сантиметров, что прекрасно вписывалось в размеры дока «Драккара». Я успел также перепрограммировать искины на простые алгоритмы действий для их самостоятельной работы, пока у меня не появятся пилоты, да и в будущем внесённые программы должны были помочь в полётах на этих кораблях.