– Чего так?

– Пошли, покажу.

Вышли обратно на улицу – спец локомотивного хозяйства показал вдаль, на пути отстоя.

– Вон, видишь, стоит?

– Ну.

– «Пересвет». Но я бы его не брал.

– Почему?

– Сложный очень. А вон дальше, видишь, за ним стоят секции?

– Ну?

– Тот, что с кабиной горбатой, называется «Боинг». А тот, что поменьше – «машка». Вот их я бы утащил.

– И чем они лучше?

– Чем-чем. Старые они. Делались еще при СССР, в расчете на дрянные условия эксплуатации и никудышное топливо. Зато капиталить их чуть ли не в сарае можно. Ты знаешь, что нас только в восьмидесятых электрифицировали?

– Не. По-моему, всегда до Агрыза под электротягой ходили?

– Эх ты, салага. Провода до Ижевска только в восьмидесятые и дотянули, причем в конце. А до Балезино ход так и неэлектризованным остался[31]. Потому у нас в депо все, что надо для капиталки таких машин, есть.

– Ну как знаешь. Профессионалу виднее.

– Ото же. Надо посмотреть пары, колесные пары все какие есть надо забрать, и подвижной тоже не помешает.

– Ну ты скопидом…

– А то. Скопи домок – тут ничего плохого нет. Еще одно… слушай сюда…

ВВ склонил голову, старый машинист заговорщическим тоном зашептал:

– Агрызский отстойник мы весь раздербанили, так?