Несмотря на размер и вместительность грузовых палуб и ангаров, команда не могла выпустить всю авиагруппу. Максимально известное число взлетевших МЛА — не более половины от более чем четырехсот.
Потому как при приближении запуска второй половины авиагруппы, первая уже возвращалась для ротации боеприпасов и топлива.
Исходя из этой особенности, «Венаторы» никогда не возили с собой полноценную авиагруппу, ограничиваясь десятью, реже пятнадцатью эскадрильями различных типов машин.
Конструкторы «Затмения» словно делали все впервые, либо целенаправленно игнорировали наработки предшественников.
Потому как створ главного ангара корабля… один.
Да, он используется исключительно для запуска десантных и транспортых кораблей.
То двигаться малые звездолеты будут одним и тем же путем.
Для боевой авиации предусмотрены «несколько просторных» боковых ангаров.
Написано красиво.
А по факту это всего лишь два боковых ангара.
Для семи сотен МЛА.
И оба действуют в идентичном графике и режиме, не имя связи между собой, что позволило бы их перепрофилировать.
Уверен, это будет «увлекательный аттракцион», когда одним пилотам надо будет взлетать, а другим — садиться.
Зафиксируем эту мысль.
«Таким образом, удалось довести авиагруппу „Затмения“ до нескольких сотен истребителей, оказавшихся способными защитить материнский корабль от любых нападений истребителей и бомбардировщиков. Армада малых кораблей, в сочетании с мощной броней и щитами, делает „Затмение“ неуязвимым. Впрочем, даже тысячи бомбардировщиков не могут нанести существенный урон этому исполину»…
Это реальная выдержка из пояснительной записки кораблестроительной бригады на имя заказчика.
Смотрю я на все это и понимаю, что лучше терпеть «бзики» и заносчивость Зиона, чем получить подобных сотрудников.
И ведь должны быть на Куате хоть какие-то службы контроля качества, оценщики, расчетчики, проектировщики, специалисты, отвечающие за техническую составляющую…
Ну, не могут же они просто брать, набрасывать чертежи как им нравится и после этого строить!
Не могли же, в самом деле?!