— Я понял, остальные элементы. По дороге у нас что?

— Дорога почти готова, точнее — просека для неё. Сейчас мы землёй засыпаем ямы, утрамбовываем путь, — Добруш говорил с бумажки, аккуратный малый, — по весне ещё засыплем, где провалится. Надо теперь думать, где тестовый участок встанет, что да как строить на болоте торфяном.

— Там завод будет, металлургический, — сказал я, — так что как закончите дорогу, садимся проектировать сооружения и пути подвозные для сырья. К заводу ещё дороги надо будет от места с известняком. Болотную нашу бригаду, думаю, перепрофилировать в металлургов. Как там, кстати, дела, Кнут?

— Болото прошли только на четверть, с новой приспособой попробуем, легче идёт. И как оно всё-таки двигается? Не пойму я…

— Потом расскажу, думайте заодно, как руду добывать будем, там, на месте. Думаю, такой же плот, или что-то вроде. Святослав, как там люди вообще, настроение, довольны ли?

— Настроение… — мужик задумался, — серое, вот. Каждый день одно и тоже, привыкли уже, понимают, что нужное дело делают, но все равно хочется ещё чего. Посидеть там, поговорить, даже для этого места в бараках нет. А столовая да для мытья изба — там не расположишься…

— Буревой! Запиши, надо один склад освободить, оформить правильно, с лампами там, разделить на две части, обеспечить отоплением, да и клубом назначить. Это место такое, где как раз вот можно будет собраться, как наш актовый зал.

— А зачем на две половины?

— В одной сцену поставим, помост такой, представления всякие делать будем. Детские. Там же репетиции оркестра будут, тоже детского.

— Клуб — это вроде как кабак получится? — Лис быстро суть ухватил.

— Ну, если пива кто наварит, тогда да, — я улыбнулся, — а пока отваром обойдёмся. Мужика-музыканта начальником клуба, главным там, назначим. Каморку его перенесём, его работа не сильно пыльная. Да помощницу ему дайте, на уборку и прочее. По трактору ТП-1-60Г чего?

— Через месяц закончим. С гусеницами провозились, — Обеслав достал записи, — долго, да и так проблемы есть. Двигателя два поставили, каждый на свою гусеницу работает. Очень удобно получилось управлять, проще, чем с колёсами. Но водитель нужен очень опытный да ловкий — приборов много для двух движков, не все успевают за ними смотреть.

— Делайте на один вал, один агрегат, длинный. А потом сцеплением будем притормаживать каждую тягу… Ну, управление перенесём с двигательной установки на сцепление, которых два станет — и всё. Я потом тебе покажу, так может ещё проще получиться. А к водителям ещё вернёмся. По железной дороге что у нас, как делать будем?