— Симаков — ас. Он заканчивал училище годом раньше и был первым на курсе. О нем, наверное, до сих пор легенды ходят среди молодняка.

— Ну и что?

— Симаков — старший по званию, отличный летчик, что называется, от Бога, идет в спарке с молодым старлеем. Кто ведущий, а кто ведомый, как ты думаешь?

— Ну, наверное, Симаков — ведущий, а этот… как его… Ложников…

— Лошников.

— Неважно. Он — ведомый.

— Но если Симаков — ВЕДУЩИЙ, а Лошников — ВЕДОМЫЙ, то как мог Симаков ударить Лошникова в хвост?

— Ну тут же написано: «неожиданно потеряв управление».

— Запомни, майор, раз и навсегда: самолеты НЕОЖИДАННО управление не теряют. Всегда есть несколько секунд первого сбоя, когда еще можно что-то предпринять. Асу, как правило, этого хватает. Зная стиль Симакова, могу Предположить, что бы делал он.

— И что же?

— Увел бы самолет от ведомого. Столкновение — практически стопроцентная гибель по меньшей мере одного из пилотов.

— Не успел.

— Допустим. Что случилось с самолетом? Заклинило рули? Вышли из строя системы навигации? Но в этом случае самолет продолжает двигаться с начальной скоростью.

— Двигатель заглох.

— Это называется «пропала тяга». Ладно, допустим. Вышли из строя система энергоснабжения, система подачи топлива, пожар в двигателях. «МиГ» сбрасывает скорость.

— Стоп! Тогда Лошников должен был врубиться ему в хвост.

— Именно.

— Выходит, Симаков шел позади и…

— Что, мощность двигателей увеличилась? Не бывает такого. В любом случае Симаков держался бы на безопасном расстоянии, чтобы не попасть в турбореактивную струю. Значит, у него было время, чтобы что-то предпринять. Не срастается, майор.

— Точно.