* — себестоимость рассчитывается по формуле: «Отпускная цена завода» умножить на долю полной себестоимости в выручке согласно данным бухгалтерской отчетности комбината за 9 месяцев 2002 года, в процентах (70,53 %)

** — рассчитывается по формуле: «Экспортная цена фактическая, минус комиссия ЗАО «ИПЭ»

*** — комиссия ЗАО «ИПЭ» в 2002 году составила в среднем 0,48 % от таможенной стоимости товара (найдено путем сопоставления данных таможенных деклараций по КЦБК, как отправителя, и ЗАО «ИПЭ», как контрактодержателя)

**** — Затраты на доставку зарубежному потребителю оценить можно только проанализировав документы ЗАО «Финтранс» — дочерней структуры перевозчика ИПЭ. Расчет затрат только по тарифам МПС ничего не дает, так как в учет не принимаются многочисленные скидки и фактор наличия собственного подвижного состава, что резко снижает транспортные затраты. Исходя из этого, а также из тарифов альтернативного перевозчика Helios, объем всех перечисленных затрат принимается в размере $30 долларов США.

Таблица 23.

Расчет занижения ОАО «Котласский ЦБК» экспортной выручки за 2001 год

* — себестоимость рассчитывается по формуле: «Отпускная цена завода» умножить на процент полной себестоимости согласно данным бухгалтерской отчетности за 2001 год (89,16 %)

** — рассчитывается по формуле: «Экспортная цена фактическая, минус комиссия ЗАО «ИПЭ»

*** — общий объем заработка ЗАО «ИПЭ» на комиссии в 2001 году можно условно приравнять к общей выручки, показанной ИПЭ в бухгалтерской отчетности за 2001 год (477 тыс. рублей). Отсюда примерный процент наценки ИПЭ можно расчитать по формуле: выручка ЗАО «ИПЭ» в 2001 году разделить на общий объем экспорта Группы (более 9 млрд. рублей), что составляет 0,53 % в экспортной цене продукции.

**** — Затраты на доставку зарубежному потребителю оценить можно только проанализировав документы ЗАО «Финтранс» — дочерней структуры перевозчика ИПЭ. Расчет затрат только по тарифам МПС ничего не дает, так как в учет не принимаются многочисленные скидки и фактор наличия собственного подвижного состава, что резко снижает транспортные затраты. Исходя из этого, а также из тарифов альтернативного перевозчика Helios, объем всех перечисленных затрат принимается в размере $30 долларов США.

На основании сравнения фактических экспортных цен и расчетных (исходя из средних цен реализации исследуемой продукции в конечных странах потребителей), а также факта явной аффилированности всех участников внешнеторговой деятельности предприятия (комбината, грузового перевозчика — ЗАО «Финтранс», зарубежных покупа-телей-посредников — «Фирма Интерпалп Трейдинг ЛТД»), можно сделать вывод о значительном занижении ОАО «Котласский ЦБК» цен на экспортированную в 2001–2003 гг. продукции и нанесения ущерба государству. Учитывая то, что рассматриваемый товар (целлюлоза) является биржевым, а значит в известной мере стандартизированным, использование в качестве расчетных рыночных цен минимальные биржевые цены на данный тип целлюлозы представляется достаточно корректным.