На первом этапе намечалось построить четыре станции, из них первая – колонного типа, остальные – односводчатые с расширенной платформой. Все станции глубокого заложения, хотя рассматривался вариант выхода на поверхность. На втором этапе линия продолжалась от улицы Коллонтай сначала до улицы Дыбенко, а затем до перекрестка Народной улицы и Товарищеского проспекта, за которым намечалось построить электродепо «Правобережное».
В 1981 г. начались освоение площадок и подготовка к проходке шахтных стволов и эскалаторных тоннелей, а в марте следующего года – проходка перегонных тоннелей. Для ускорения строительства решили впервые пройти всю трассу одним щитом, без переналадки и демонтажа. Особую сложность представляло сооружение пересадочного узла станции «Площадь Александра Невского», так как его строительство осуществлялось в условиях действующего метрополитена.
Станция «Площадь Александра Невского-2»
11 мая 1984 г. Градостроительный совет Ленинграда рассмотрел и в основном одобрил архитектурные проекты станций, представленные начальником архитектурного отдела института «Ленметрогипротранс» В. Г. Хильченко. Новые станции предполагали более богатое архитектурное оформление, чем предшествующие (не считая станций первой линии). Для их отделки применялись высокодекоративные граниты месторождений Сюскюянсари и Каарлахтинского, «Возрождение» и Каменногорского, мраморы – серые рускеальские, розовато-желтые газганские из Узбекистана, серые уфалейские, белые коелгинские с Урала. В проектах предусматривались скульптура, мозаичные панно, оригинальные люстры. К сожалению, не все задуманное удалось осуществить.
Торжественный митинг, посвященный завершению строительства первого участка, состоялся 30 декабря 1984 г., а на следующий день, в канун нового, 1985 г., четыре новых станции открылись для пассажиров. Станцию «Площадь Александра Невского-2» украсили шестьдесят цветных фотографий передовых рабочих «Метростроя».
Эту новую пересадочную станцию назвали так же, как и уже существовавшую – «Площадь Александра Невского», добавив приставку «2». При этом станция Невско-Василеостровской линии получила уточнение «1». Но если в случае с кросс-платформенной станцией «Технологический институт» этому существует объяснение, то непонятно, почему не смогли найти оригинального наименования для станции «Площадь Александра Невского-2». Логично было бы присвоить ей имя «Лавра», но в то время оно не могло пройти по идеологическим причинам.
Наземный вестибюль станции располагается в Чернорецком переулке, у площади Александра Невского, и является частью пятиэтажного производственно-бытового корпуса метрополитена, построенного на месте снесенного жилого дома. Это массивное здание замыкает перспективу площади со стороны моста и фланкирует устье Невского проспекта симметрично зданию гостиницы «Москва». Рядом с ним сохранен двухэтажный дом № 177 по Невскому проспекту, построенный в конце XVIII в. архитектором И. Е. Старовым.