«
Возникли, сменявшие друг друга, рабовладельческие государства Древнего Востока и Средиземноморья. Такие как, Египет, Ассирия, Урарту, Вавилония, Персия, Греция и наконец, Римская империя. Это привело не только к столкновению племен, но и возникновению целенаправленных войн для порабощения соседних народов.
Перед центральной властью рабовладельческого государства ставились две задачи:
• обеспечить захват смежных стран и рабов;
• обеспечить их эксплуатацию и подавление восстаний в захваченных странах и внутри страны.
Обе эти задачи требовали путей, ведущих к границам. Таким образом, начало создания постоянных путей было связано с не с хозяйственно-экономическими, а с военно-административными соображениями.
Поэтому можно в рабовладельческом обществе выделить следующие типы дорог:
• военные (для передвижения войск);
• торговые пути;
• пути для управления (для регулярной связи между центром государства и его границами, доставки завоеванной добычи);
• подъездные пути (использовались при строительстве различных сооружений);
• дороги для культовых процессий (первые внутригородские дороги).
1.2. Военные дороги
1.2. Военные дороги
Из исторических источников известно, что первоначальное, более интенсивное, использование колеса, изобретенного более 3500 лет до н. э., народом – шумеры, было применено в колесницах. Для эффективного использования этих военных средств необходимо было построить искусственные пути, т. е. дороги.
В XXX веке до н. э. колесницы появились в Ассирии, там же возникла и сеть дорог. Дорожная сеть служила для государственного могущества. В VIII–VII вв. до н. э. Ассирия стала самым сильным государством Передней Азии с центром в городе Ниневия – «
Во время военных действий на дорогах применялась световая сигнализация – костры на возвышенных местах. Дороги охранялись. В пустынных местах на дорогах устраивались колодцы, устанавливались путевые знаки. Существовала служба гонцов для доставки военных сведений.