Во время очередного крутого виража сзади что-то отчетливо звякнуло, а потом загремело. Резко обернувшись, я убедился, что по мне никто не стрелял, а значит, что-то сломалось в двигателе. Лучше и быть не могло… Тут же я увидел что один из врагов уже практически зашел для атаки на «виману». Дернув штурвал, я задрал нос и тут почувствовал, что тяги не хватает. На приборах мелькали какие-то символы, замигало красным цветом несколько лампочек.

Стрелял я почти на удачу, буквально за доли секунды предугадывая траекторию полета вражеского самолет, и попал! Двигатель у него на хвосте вспыхнул от попаданий пуль. Истребитель, оставляя за собой дымный след, пошел вниз. А я спустя мгновение едва не сорвался в штопор. На любом известном другом самолете именно это бы и произошло и мне бы оставалось молиться на запас высоты, но этот удивительно легко вышел из сваливания*. Похоже, что у двигателя на хвосте были свои преимущества перед обычным его расположением.

Второй самолет неожиданно развернулся и полетел обратно к логову эйрхатов. Вздохнув с облегчением, я пристроился в хвост «вимане» и вот тут начались настоящие проблемы…

Мой истребитель терял высоту. На приборной панели все горело красным, какие-то символы мигали, но я и без этого понимал, что все очень плохо. Обернувшись назад, я увидел, что сзади остается струя белого дыма. Что это могло быть, я не представлял. Возможно, двигатель перегрелся, возможно, лопнул какой-нибудь маслопровод или шланг для подачи топлива дал течь… понять можно только заглянув в него, а в полете это, скажем так, затруднительно сделать.

Я сбавил тягу двигателя, и постарался удерживать самолет на одной высоте, но он все равно снижался. Хуже всего было то, что у меня не было связи с Ириной и Риесархой. Я никак не мог сообщить им о своих проблемах и мог только надеяться, что они заметят, если мне придется пойти на срочную посадку.

Сва́ливание в авиации — резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла).

К счастью лететь надо было недолго, и вскоре я увидел знакомые ориентиры. Садиться пришлось с ходу, без предварительного захода. Я не мог рисковать, не зная, сколько топлива в баках и сколько еще выдержит двигатель. Посадка в целом прошла удачно, только под самый конец самолет вдруг резко подпрыгнул на бугре, шасси выдержали, а вот я сильно прикусил язык.