Что интересно, аббревиатуру СМП (Северное морское пароходство) имеет и архангельское пароходство, которому принадлежит «Павел Корчагин», который в начале сентября пришвартовался в порту Певека. Капитан встретил меня приветливо, но сказал, что без разрешения пароходства в качестве пассажира на борт меня взять не может, но пока судно в порту – добро пожаловать на завтрак, обед и ужин. Повариха готовит хорошо и всегда с запасом. Еда, конечно, хорошо, но навигация-то заканчивается, и перспектива остаться на Чукотке на зиму в качестве учителя, как мне предлагали, мне вовсе не улыбалась. В этот раз я не стал играть в «испорченный телефон», а решил лично связаться с руководством СМП. Но проблема заключалась в том, что между нами 8 часовых поясов, к тому же была пятница. В общем, когда в понедельник утром по архангельскому времени руководство дало добро, контейнеровоз уже отошёл мили на три. Причаливать опять ради меня никто конечно не стал бы, поэтому спасибо огромное Евгению Викторовичу, который позвонил в порт и попросил доставить меня на рейд на катере. И вот я опять, как когда-то а Гонгконге, подымаюсь на борт по штормтрапу. До свидания, Певек, но не Чукотка, вдоль неё мы будем идти ещё довольно долго.

Во время всего перехода командный состав и весь экипаж были ко мне доброжелательно настроены, так же, как и погода. Это, конечно, приятно, но вот то, что за весь переход на пути не попался ни один крупный айсберг, меня, в отличии от экипажа, весьма огорчило. Не было льдин даже на мысе Челюскина, которого мы достигли на четвёртые сутки перехода. Это самая северная точка маршрута 77*44.999N, 105*00.509E. Температура воздуха была не ниже -10*, и когда я, как обычно, делал зарядку, кто-то из экипажа пошутил, что, возможно, сейчас поставлен мировой рекорд – человек на открытом воздухе в этих широтах навряд ли когда-то разувался и разгуливал в шортах. Я делал это, естественно, не для рекордов, но для себя я «галочку» поставил – будет возможность, попробую достигнуть такой же широты на Юге. Экипаж на этом переходе уже не первый раз, им уже неинтересно, а я часто провожу время на мостике, особенно когда появляются киты, дельфины или острова. В свою очередь я делюсь с экипажем своим видео, часть которого обработал прямо здесь на ноутбуке, который мне любезно предоставил первый помощник капитана – Олег. На шестые сутки мы прошли острова Вербицкого, а на девятые – повернули за «Канин нос», где проходит условная линия между Белым и Карским морем. Ещё пара дней, и по берегам стали часто попадаться деревообрабатывающие фабрики, некоторые из которых – ровесники ГУЛАГа. Экипаж повеселел в предвкушении встречи с родными, но судно еще сутки простояло перед разводным мостом, так как в порту не было мест. И вот, спустя 12 дней мои ноги опять ступили на земную твердь.