— Ка-Гэ-Бэ... Они всё знают... Обо всех.

— Но почему вы выбрали именно "Ситроен"? — полюбопытствовал Берко.

— Потому что сейчас самая передовая модель автомобиля в мире — ваша DS, — ответил Хрущев. — А совместными усилиями мы сможем сделать ее ещё лучше. Наши инженеры проанализировали достоинства и недостатки вашей машины. Предупреждаю сразу: ее слабое место — низкое качество гидропневматической подвески. Намучаетесь. Я предлагаю делать гидравлику у нас, на наших военных заводах. Там у нас военная приёмка, качество будет высокое.

— Вы серьёзно? — изумился Берко. — Вы пустите моих инженеров на ваши военные заводы?

— На один завод. В один цех. Может быть, в несколько цехов, — ответил Хрущев. — Ещё один недостаток — крыша над задними сиденьями низковата. Вот, смотрите, — Хрущев вытащил несколько фотографий. — У нас в Союзе с 46 года выпускается автомобиль "Победа". Видите, какая у него крыша и покатая задняя часть?

— Ну да, однообъёмная, без излома по линии багажника, -кивнул Берко, — Только вот задний обзор у неё плохой.

— А если сделать большое панорамное заднее стекло? — предложил Хрущев.

— Это можно, — Берко улыбнулся, — С вами очень интересно иметь дело, господин Хрущев.

— Я вам ещё одну штуку покажу, — Никита Сергеевич перебрал фотографии, — Фары у вашей DS тривиальные. Круглые, как у всех, и торчат. Из-за них усложняется форма передка, он как бы разделён на капот и крылья. И аэродинамика страдает. Давайте сделаем вот такой передок, — Хрущев показал Берко подретушированную фотографию модели DS21 1965 года, с 4мя фарами, попарно закрытыми овальными прозрачными обтекателями. — Это мои ретушёры постарались.

Берко впился взглядом в машину, выглядевшую в 1955-м как фантастический инопланетный аппарат.

— Мон дью... Это потрясающе! Невероятно!

— Ну, так как, вы согласны, мсье Берко? — спросил Хрущев.

— Разумеется, да!

— Тогда первым этапом мы хотели бы наладить сборку из французских комплектов на нашем заводе МЗМА в Москве, а затем мы построим по вашему проекту большой автозавод, где будем выпускать все модели семейства DS от начала до конца производственного цикла, — предложил Хрущев. — Наши экономисты подсчитали, что для рентабельности вам надо выпускать по 500 машин в день. Без нашей помощи вы едва осилите 300. С нашими инвестициями и выпуском на наших заводах — возьмете планку в 2000 в день. Не сразу, но осилим.

— Я готов обсуждать детали контракта с вашими специалистами, — ответил Берко. — И, господин Хрущев... Если вас вдруг уволят из Советского ЦК, я возьму вас в дизайнерский отдел, консультантом, — рассмеялся он.