А теперь смотрим на пути доставки этой самой ближневосточной нефти. Самый короткий путь: железной дорогой до проливов, затем паромом через них и дальше опять по ж/д через все Балканы. Нефтепроводы? Это обсуждается, но до реализации проекта еще далеко. А пока без двойной перевалки грузов никак не обойтись. Вопрос лишь в способе перевалки. Немцы конечно тут подсуетились и наладили паромную переправу. Но из-за интенсивного движения судов в проливе, паром часто не пустишь. А потому нефть вывозят танкерами из Хайфы и прямиком в Триест.

Но не все так просто. Некая шведская фирма сумела взять у турок концессию на строительство нефтяных терминалов по обе стороны пролива и нефтепровода между ними.

Фирма действительно шведская, но русского персонала в ней хватает. Удивляться этому не стоит. Наше сварочное оборудование – лучшее в мире, да и специалисты прекрасные. Да и кому руководить таким интересным проектом, кроме Владимира Григорьевича Шухова, лучшего в мире специалиста в подобных делах? Вы конечно поняли, что загонять в Туретчину лучших своих специалистов, мы стали не просто так.

Кроме русских специалистов, на подводной прокладке трубопровода работают голландцы. Но это и понятно: одни из лучших в мире мастеров по гидротехническим сооружениям да и плавсредства подходящие имеют. Шведов в составе персонала не очень много и все они являются уроженцами Великого Княжества Финляндского. А финансируют проект наши краснозвездные банкиры. Которые даже формально не считаются моими поданными. Но есть тут и германское участие. Трубный прокат, арматура, насосные станции… – все это поставки германской промышленности. Турки? Они тоже в доле! Без малейшего своего участия в деле. Что поделать? Восток – дело тонкое, а бакшиш на Востоке – понятие святое.

А теперь смотрим, кто и что с этого имеет. Мы имеем неприкрытый береговыми батареями участок побережья, на котором расположена частная собственность поданных нейтральной страны. Турки и «мои» банкиры имеют мзду от эксплуатации нефтепровода. Немцы помимо заказов для своей промышленности получили возможность осуществлять бесперебойные поставки 1.4 млн тонн нефти в год. Правда, есть одна загвоздка: Северный терминал строится у самого берега Черного моря. Причина этому простая: мы рассчитываем со временем возить туда и свою бакинскую нефть. А для этого нам требуются причальные сооружения, куда будут подходить для разгрузки танкеры. Во всяком случае так заявлено. А когда мы станем это делать? Лично я про сроки начала подобных работ совсем не в курсе.