Легкая плавающая платформа. Двигатель — ЯМЗ-200 мощностью 75 л. с., потом ЯМЗ-201 мощностью 100 л. с. Масса платформы 4–6 тонн.

Легкая платформа.

Платформа скомпонована по схеме более позднего танка ПТ-76, но не является плавающей. Двигатель — ЯМЗ-300 мощностью 256 л. с. Масса платформы 10–16 тон.

Средняя платформа.

Ядром компоновки является более поздний танк Т-44, который представлен как Т-39. Со всеми вытекающими. Конструкция гусениц взята от БМП-1 (высокий ресурс). Двигатель — ЯМЗ-400 мощностью 550 л. с. Масса платформы 30–35 тонн.

Тяжелая платформа.

Конструкция гусениц взята от БМП-1 (высокий ресурс). Двигатель — ЯМЗ-400 мощностью 550 л. с. Масса платформы 40–50 тонн.

Кроме того, в строю оставались старые танки и вспомогательная техника, переделанная из Т-26 в ходе глубокой модернизации. Остальные танки иных моделей были направлены в учебные части, где их до потери вида эксплуатировали для обучения личного состава.

Платформа Т-26.

ДВИГАТЕЛИ СТРАНЫ СОВЕТОВ

ДВИГАТЕЛИ СТРАНЫ СОВЕТОВ

ЯМЗ — Ярославский моторостроительный завод

В 1938 году, после получения французского кредита, начинается серьезная реконструкция Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ) с целью превращения его в Ярославский моторостроительный завод (ЯМЗ) — специальное предприятие по выпуску бензиновых «сухопутных» двигателей. При этом немногочисленное производство тяжелых грузовиков с ЯАЗа передается на московский Завод имени Сталина (ЗИС), который также ударно реконструируется и расширяется.

7 августа 1939 года происходит запуск основной линии ЯМЗ. В июле-сентябре на ЯМЗ переводят рабочих с моторостроительных цехов ГАЗа и ЗИСа. 12 декабря 1939 года ЯМЗ завершает полностью свою реконструкцию. 5 марта 1940 года — выходит на проектную мощность. В конце 1939 года началось строительство Новосибирского и Заволжского филиалов, выступающих в роли дублеров, со сроком ввода в эксплуатацию летом 1942 года.

Что на головном предприятии, что в филиалах выпускаются двигатели марки ЯМЗ, то есть к 1942 году двигатели марки ЯМЗ будут выпускаться на трех моторостроительных заводах с полностью унифицированным технологическими циклами производства: