Гунин отклся. Значит, через шесть часов... или, если вдруг, задержится... нет, на этот случай лучше держать портал открытым длительное время и что бы телефон лежал рядом, на всякий случай. А то похерим всю идею и пиши пропало.

Я открыл дверь, в которую уже начали стучаться собравшиеся солдаты. Внутрь вошла приличная толпа, человек пятьдесят. Зайдя, солдатами начал командовать сержант - через минуту толпа построилась в две шеренги, старший обратился ко мне:

- Товарищ....

- Директор, - подсказал я своё звание в нашей торговой компании. Саня числился моим заместителем по хозяйственной части. То есть куркуль нашёл своё счастье на складе, заваленном всеми мыслимыми и немыслимыми полезными вещами, от унитазов и зубной пасты до гаубиц.

- Товарищ директор, личный состав построен...

Я, честное слово, в армии не служил, поэтому что ответить не знал. Да и собственно, это было не так важно.

- Вольно, - негромко сказал я сержанту, который повторил моё слово уже своим голосом, так, что чуть уши не заложило. Сержант вернулся в строй и я начал речь:

- Как вы знаете, неизвестные тати недавно вышли на промысел на нашей дороге, совсем рядом с нами. Убили крестьянина и похитили наше имущество, сани, поэтому во-первых - патрули на базе удвоить. Во-вторых, удвоить количество людей на воротах, не зевать. Не исключаю, что они снова попытаются напасть.

Солдаты послушали, и после команды, разошлись. Вернее не слишком организованной толпой пошли на выход. Гунин может сделать и больше, а у меня, увы, пока что командовать не получается. Блокпост соорудить - дело полезное, да только я понятия не имею, как это делается. Особенно с учётом местного оружия и вероятности ночного нападения. Солдаты покинули меня и я остался на складе один. По всей протяжённости ангара стояли складские полки, на них ящики, коробки, кейсы, и всё такое прочее. Отдельно ото всего стояли пушки, Д-44, две штуки. Этим, по словам Гунина, склад был завален, хотя точное количество и не назвал. Собственно, мы воевать то и не собирались, но расслабляться тоже не хотелось. А две пушки и пара миномётов, вместе со станковыми пулемётами на входе позволят сдержать нападение целой армии - через лес зимой мало кто пролезет... да и летом тоже. Поэтому безопасность была на уровне. Особенно её обеспечивали пулемётчики и миномётчики. Пока не пришло время для начала операции, я решил возвращаться обратно в Архангельск - пошёл в сторону конюшен и приказал возвращаться.

Трястись по дороге - то ещё удовольствие. И именно поэтому я и подгонял реализацию парового двигателя - эта штука могла залегендировать существование автомобилей и любой самоходной техники. И к чёрту местных, пусть как хотят относятся - сам я трястись по кочкам желания почти не имею. Ну и вопрос скорости - лошадь ехать со скоростью в сорок километров в час, то есть галопом, может только непродолжительное время. Десять-пятнадцать, максимум двадцать километров в час - вот скорость гружёной лошади. Со всадником - пятнадцать-двадцать, и намного дольше, а так - приехал - поменяй лошадь, прежняя устала, ей отдохнуть нужно. Собственно, все прелести цивилизованного механического транспорта в первую очередь в том, что машина, паровоз, корабль с ветром, не устают и могут ехать и плыть круглосуточно. Даже пять узлов, читай, восемь-девять километров в час, на море считаются хорошей скоростью для путешествий, благодаря которой многие отдают предпочтение водному транспорту. Конечно, наши кареты были довольно мягкими и комфортабельными, а как местные путешествуют? Это же сплошная пытка.