К счастью, И.Ф.Лихачев не пошел на поводу у наместника в другом вопросе, касавшемся артиллерии — Алексеев считал достаточным оснащение лодок одними лишь малокалиберными пушками, но глава МТК видел в том «серьезный урон боевой мощи будущих кораблей». Поэтому в окончательном виде вооружение новых канонерок по числу и калибру стволов мало отличалось от прототипа. А время показало правоту в этом вопросе именно Ивана Федоровича.
Строились лодки сразу тремя предприятиями — две на стапелях железного эллинга Невского завода и по одной в малом каменном эллинге Нового адмиралтейства и на Путиловском заводе. С их названиями определились уже в ходе постройки — все они получили имена канонерских лодок, погибших во время войны с Японией. Таким образом, «адмиралтейская» канонерка стала «Гиляком», «путиловская» — «Корейцем», а «невские» получили имена «Манджур» и «Хивинец». При этом «Гиляк» стал последним кораблем, построенным в Новом адмиралтействе — его мощности Морское министерство решило в дальнейшем использовать в основном для судоремонта.
Начало строительства пришлось на апрель-май 1904 года (чуть запоздал с закладкой своих лодок Невский завод, дольше других договаривавшийся с ККиС о цене заказа). А вот окончательный ввод их в строй состоялся практически одновременно, в ноябре 1907 года — в отличие от первой пары кораблей, номинальной сданной в казну в начале года, но отправленной на установку боковых килей уже после первых выходов в море и испытанной в условиях шторма жестокой качки, изначально запаздывавшие «Манджур» и «Хивинец» обрели данный конструктивный элемент еще на стапелях, что задержало их спуск на воду до весны 1907 года.