Как показали испытания, несколько большее относительное удлинение корпусов новых минных заградителей в сравнении с прародителем позволило даже при возросшем водоизмещении и прежней мощности машинной установки сохранить их скорость на уровне 18 узлов. Разумеется, в наступающую эпоху турбин этого было уже недостаточно для действий в составе эскадры, но консервативность силовой установки была, пожалуй, едва ли не единственной претензией к этим, несомненно, удачным кораблям.*

*Техническая информация:

«Амур», «Енисей», «Иртыш», «Урал» («замещают» «реальноисторические» «Амур», «Енисей», «Адмирал Невельской»): постройка — 1905–1906/1908-1909 годы, Россия, Балтийский флот («Иртыш», «Урал»), Тихоокеанская эскадра («Амур», «Енисей»), минный заградитель, 2 винта, 2 трубы, 2875/3000 т, 91,44/95,86/14,48/4,78 м, 5000 л.с., 18,0 уз, 500/625 т угля, 3500 миль на 10 уз, броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, палуба (карапасная со скосами) — 12,7 (плоская часть) — 25 (скосы и карапасы), боевая рубка — 25/12,7, щиты 120-мм орудий — 25, 6-120х45, 4-47, 4 пулемета, 300 мин.

Стоимость каждого корабля — около 3,0 млн. руб.

Необходимое внимание было уделено и строительству миноносцев — несмотря на усиленное пополнение таковыми Тихоокеанской эскадры накануне и частично во время войны их количество все же оказалось недостаточным. Потери и повреждения в боях, а также возникающие в процессе эксплуатации неисправности, выводящие из состава пригодных к использованию то один, то другой из кораблей этого класса (особенно это касалось «невок»), сделали насыщение дальневосточных сил новыми мореходными миноносцами одной из первоочередных задач.

Это понимал и командующий флотом Тихого океана адмирал С.О.Макаров, неоднократно поднимавший вопрос «о скорейшем усилении минной флотилии до наступления полной непригодности имеемой к дальнейшей службе».*