— Гхм. Ну хорошо. А с остеклением-то, что вы делать предлагаете?

— Нарезать из толстого плексигласа кусков и обклеить ими снаружи в три слоя фонарь кабины. Только, обязательно, с помощью прозрачного клея. Пусть у нас хотя бы четыре самолета полностью забронированные будут. Сделают ваши техники до середины завтрашнего дня? И еще пусть с какого-нибудь другого самолета снимают на камеру наши воздушные бои.

— Надо сделать, значит, сделают. И камеру с пленкой, я думаю, найдем. А перкалем, что, действительно, обязательно самолет в два слоя на эмалите обклеивать?

— Да лучше бы вообще тремя слоями. Но до утра высохнуть не успеет. Не забывайте, товарищ майор, что после каждых пары боев их придется еще и снимать с самолета. Ну, или хотя бы заплатки ставить в тех местах, где пулями задело. И еще, товарищ майор. Добавьте, пожалуйста, всем курсантам группы в чай перед сном чего-нибудь легкого успокаивающего. Мне нужно чтобы они нормально выспались перед завтрашними полетами. Но так, чтобы завтра целый день сонными не ходили. Или пусть хотя бы километра три перед сном побегают.

— Ладно, за это не беспокойтесь, продолжайте заниматься. Если что, вон к товарищу Мещерякову подходите. Этого инструктора мы на два дня прикрепляем к вам, специально для решения всех вопросов по новой методике подготовки курсантов.

— Спасибо.

В этот раз поднимать самой И-16 Павле было стремно. Оба УТИ-4 были заняты "вывозкой" курсантов, и она решила не ждать, и слетать на одноместном. Хоть и успела она тогда перед испытаниями "Тюльпана" полетать на УТИ-4, но к "ишаку" относилась настороженно. В первых двух полетах была пара "козлов" на посадке. Но уже через полчаса активной тренировки она по-настоящему почувствовала эту машину. Даже ее заветный комплекс, частично удалось прокрутить над летным полем. Убедившись, что нерешенных вопросов по пилотированию И-16 почти не осталось, она отправилась осваивать ИП-1. По дороге попросила инструктора Мещерякова, чтобы каждого курсанта свозили на штопор.

— Очень прошу, Иван Иванович. Пусть каждый из них раза по три "ишака" из штопора выведет. А если сможете так же, как я, сигнальный патрон зажигать, то просто здорово будет. Сделаете?

— О чем разговор, Павел Владимирович. Я же понимаю, что если на ИП-1 сорвутся, то им без такого опыта очень трудно будет и машину спасти, да и самим в живых остаться.

— Благодарю. Очень на вас надеюсь.

"Не бойся меня "лошадка", я хорошая тетя, ну или дядя. Я ведь недавно на твоем старшем брате И-Z летала, так вот он на меня не жаловался. И еще он привет тебе передавал. В общем, давай дружить! Сначала мы с тобой просто по полю покатаемся. Туда-сюда. В воздух попрыгаем метров на тридцать. Поразвлекаемся, одним словом. А уже потом и полетаем. Хорошо, что все эти шесть машин, по словам майора, нормально из штопора выходят. Им в позапрошлом году форкиль за кабиной приделали. Правда сам этот форкиль все же обзор неслабо так закрывает. Нужно будет потом нормальный фонарь на них на всех сделать и поставить. Ну, это уже когда начальство зеленую улицу откроет нашему проекту. А пока, "карусель"…".